【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆制动系统，特别涉及一种限压驻车集成阀。
技术介绍
1、在现有技术中，用于停放功能的驻车记忆装置，通常仅包括驻车记忆阀，驻车记忆阀通常设置在储气筒和制动气室之间，用于将储气筒和制动气室之间导通或者截断，进而使得制动功能开启或者关闭；然而，驻车记忆阀本身没有限压功能，在储气筒内气压过大的情况下，驻车记忆阀将储气筒和制动气室导通，将导致过大的气压，直接进入到制动气室内，这一方面容易导致制动气室内的各个部件受到过大的气压的冲击，而变形失效，另一方面还有可能导致制动连杆过度伸出，刹车片过度夹紧制动盘，导致制动盘磨损过大，寿命缩短。
2、因此，现有技术中，急需提出一种带有限压功能的限压驻车集成阀，其除了具有能够将储气筒和制动气室导通或者截断的功能之外，还具有对输出气压限压的功能。
技术实现思路
1、针对现有技术中的技术问题：急需提出一种带有限压功能的限压驻车集成阀，其除了具有能够将储气筒和制动气室导通或者截断的功能之外，还具有对输出气压限压的功能；本技术提供了一种限压驻车
【技术保护点】
1.限压驻车集成阀，其特征在于，包括驻车阀（1）和集成在驻车阀（1）上的限压阀（2），
2.根据权利要求1所述的限压驻车集成阀，其特征在于，限压阀（2）内设置有内腔（204），第一连通腔（201）和第二连通腔（202）分别为内腔（204）的一部分；
3.根据权利要求2所述的限压驻车集成阀，其特征在于，第一接触部（210）为弹性材料制作。
4.根据权利要求2或3所述的限压驻车集成阀，其特征在于，阀芯单元（208）包括内芯（213）和可活动的套设在内芯（213）外表面的外芯（214），其中，可活动的穿过第一阀口（205）并与第一阀垫（2...
【技术特征摘要】
1.限压驻车集成阀，其特征在于，包括驻车阀（1）和集成在驻车阀（1）上的限压阀（2），
2.根据权利要求1所述的限压驻车集成阀，其特征在于，限压阀（2）内设置有内腔（204），第一连通腔（201）和第二连通腔（202）分别为内腔（204）的一部分；
3.根据权利要求2所述的限压驻车集成阀，其特征在于，第一接触部（210）为弹性材料制作。
4.根据权利要求2或3所述的限压驻车集成阀，其特征在于，阀芯单元（208）包括内芯（213）和可活动的套设在内芯（213）外表面的外芯（214），其中，可活动的穿过第一阀口（205）并与第一阀垫（206）的上表面抵接的为外芯（214），第一接触部（210）也设置在外芯（214）上，第一阀口（205）的口壁与内芯（213）之间存在间距；
5.根据权利要求4所述的限压驻车集成阀，其特征在于，泄压装置（218）包括设置在限压阀（2）一侧壁体上的呼吸口（219）以及设置在呼吸口（219）内的单向防尘呼吸圈（220）。
6.根据权利要求4所述的限压驻车集成阀，其特征在于，调压单元（207）包括与限压阀（2）顶部螺纹孔螺纹配合的调压螺栓（221）、与调压螺栓（221）的底部接触的上压板（222），与上压板（222）底部抵接的调压弹簧（223）、设置在调压弹簧（223）与内芯（213）之间的...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭小艳，刘宝剑，章利好，张玄，王振，
申请(专利权)人：浙江瑞立空压装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。