供氢系统和氢内燃机技术方案

技术编号:43754505 阅读:34 留言:0更新日期:2024-12-20 13:10
本技术提供了一种供氢系统和氢内燃机,供氢系统包括储氢罐,储氢罐通过第一通气管路与发动机的进气口连接,储氢罐内分别具有第一容纳空间和第二容纳空间,第一容纳空间用于存储氢气,第一容纳空间与第一通气管路连通,第二容纳空间与第二通气管路连通,第一容纳空间和第二容纳空间的容积均可调节地设置,以通过第二通气管路向第二容纳空间内加入气体使得第二容纳空间的容积增大,以使第一容纳空间的容积减小,进而可以增大第一容纳空间内氢气的压力,以解决现有技术中供氢系统中残存的氢气无法被氢内燃机利用,导致整车的综合热效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及氢内燃机,具体而言,涉及一种供氢系统和氢内燃机


技术介绍

1、目前,现有技术中缸内直喷的氢气内燃机缸内利用直喷消除了氢气占用气缸容积的问题,大幅提升了氢内燃机的动力性,相比于进气道喷射,直喷氢内燃机可以在进气门关闭后再喷射,避免氢气回流进入进气道导致回火。在相同工况下,直喷氢内燃机可以采用更稀薄的燃烧方式,从而降低了泵气损失,提升热效率。

2、然而,采用缸内直喷的氢气内燃机对供氢压力有一定要求,正常情况下,按照压力闭环进行供给氢气,当压力低于阈值时,则停止供氢,但此时缸内的氢气依然还有一定量的氢气,而这部分氢气无法被利用,进而减少了行驶里程,导致内燃机效率降低。同时,残存的氢气无法使用,且又占用了车载质量,降低了整车综合热效率。


技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种供氢系统和氢内燃机,以解决现有技术中供氢系统中残存的氢气无法被氢内燃机利用,导致整车的综合热效率较低的问题。

2、为了实现上述目的,根据本技术的一个方面,提供了一种供氢系统,包括储氢罐,储氢罐通过第一通本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种供氢系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

3.根据权利要求2所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

4.根据权利要求3所述供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

5.根据权利要求2所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

6.根据权利要求2所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

7.根据权利要求1所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

8.根据权利要求7所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:...

【技术特征摘要】

1.一种供氢系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

3.根据权利要求2所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

4.根据权利要求3所述供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

5.根据权利要求2所述的供氢系统,其特征在于,所述供氢系统还包括:

6.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员:冯瑞祥王作峰贾德民张海燕
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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