电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法及装置制造方法及图纸

一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法及装置，方法包括：根据电动汽车的充电紧急性，电动汽车虚拟储能调度电动汽车有序充电参与调峰，并获取调峰辅助服务补偿费用以及确保调度前后电动汽车充电量不变；将风电场和光伏电站作为调峰需求方，分摊作为调峰供应方的火电机组和电动汽车虚拟储能的调峰辅助服务补偿费用；以包含电动汽车虚拟储能的调峰辅助服务补偿费用、火电机组综合运行成本和可再生能源弃用惩罚的电力系统运行成本最低为目标，建立电力系统调峰优化模型。本发明专利技术不仅有效降低电力系统运行总成本，而且提高电力系统调峰裕度，实现电力系统有效调峰。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力系统调度，尤其涉及一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法及装置。

技术介绍

1、随着电力系统净负荷峰谷差持续增大，部分地区净负荷的“鸭子曲线”甚至转变为更加陡峭的“峡谷曲线”，电力系统面临的调峰压力与日俱增。同时，为加强新能源汽车与电网融合互动，需要发挥电动汽车(electric vehicle，ev)作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力。通过合理的辅助服务市场机制引导电动汽车参与电力系统调峰，可为电力系统高效经济运行提供支撑。

2、现有调峰辅助服务忽略了调峰辅助服务的多样性，也未将虚拟储能、需求响应等多种形式的调峰辅助服务纳入费用分摊的考虑范围。同时，电动汽车参与电力系统调峰辅助服务存在实际调度效果与预期不一致、调峰补偿不明确等问题。上述问题不仅使得电力系统运行成本较高，而且使得电力系统调峰效果较差。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是克服现有技术中存在的上述缺陷与问题，提供一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法及装置，不仅有效降低电力系统运行总成本，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，电动汽车虚拟储能获取的调峰辅助服务补偿费用CVES为：

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，所述第i辆电动汽车的充电紧急性指标为：

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，将一天离散为多个时段，则每辆电...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，电动汽车虚拟储能获取的调峰辅助服务补偿费用cves为：

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，所述第i辆电动汽车的充电紧急性指标为：

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车虚拟储能支撑多元调峰辅助服务优化方法，其特征在于，将一天离散为多个时段，则每辆电动汽车到达时段和离开时段的序号为：

6.根据权利要求1所述的一种电...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯婷婷，方仍存，侯慧，王治华，杨天蒙，崔艳昭，汪致洵，张震，杨振宇，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司经济技术研究院，
类型：发明
国别省市：