一种基于轮边电机的飞行汽车动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术一种基于轮边电机的飞行汽车动力装置，属于飞行汽车领域。该动力装置改变了传统变换式飞行汽车的动力装置布局方式，将驱动电机与减速器集成固定于车架上，形成轮边电机驱动模式，通过双向输出的轮边电机配合一组用于带动螺旋桨旋转的齿轮进行行驶模式与飞行模式下的动力传递。车轮和螺旋桨共用一个空心式支承轴，配合内、外轴承支撑车轮及螺旋桨的转动。通过伸缩减振机构实现车轮飞行模式和行驶模式位置的切换，并用于行驶模式下的减振。本发明专利技术避免了现有传统技术方案在车轮系统内集成驱动电机、减速器和离合器等部件带来的结构复杂、汽车簧下质量大的问题，具有结构紧凑，汽车簧下质量轻的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞行汽车领域，具体涉及一种基于轮边电机的飞行汽车动力装置。

技术介绍

1、飞行汽车作为航空飞行器与汽车的结合体，是实现地面行驶和天空翱翔自由切换的陆空两用载具。作为解决地面交通拥堵等问题的潜在方案，飞行汽车前景一片光明。但是由于技术成熟度等问题，飞行汽车只在小部分地区进行了试飞，还没形成规模。

2、飞行汽车中汽车(行驶)动力装置与一般的汽车引擎装置基本一致，飞行(起降和航行)动力装置则与一般的飞机推进装置一致，由涵道风扇或螺旋桨组成。目前，飞行汽车根据其动力装置的构型特点可分为两类。第一类为独立式：此类中，汽车动力装置与飞行动力装置为独立的机构，汽车车轮在汽车模式和飞行模式切换时不需要改变方位。但由于独立式飞行汽车中汽车动力装置与飞行动力装置独立运行，整车结构体积较大，车辆重量也较重。第二类为变换式：此类中，汽车动力装置与飞行动力装置一般集成为一个动力系统(车轮系统)，汽车车轮在汽车模式和飞行模式切换时存在方位变换。相比于独立式飞行汽车，变换式飞行汽车具有整车结构体积小、重量轻的优点。但从目前变换式飞行汽车的设计方案来看，飞行汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于轮边电机的飞行汽车动力装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述基于轮边电机的飞行汽车动力装置，其特征在于，所述行驶模式下，车轮组件整体为竖直状态，轮边电机水平向的输出轴、万向联轴节、内轴三者同轴；所述飞行模式下，车轮组件整体在伸缩减振机构的推动下绕安装架与支撑轴的铰接处翻转为水平状态，轮边电机水平向的输出轴与内轴垂直，且万向联轴节的两端处于垂直。

3.根据权利要求1所述基于轮边电机的飞行汽车动力装置，其特征在于，所述内轴一端设有连接法兰，用于和轮毂通过螺栓固定连接；内轴中部为光轴段，用于安装内轴承和支撑轴转动连接；内轴另一端为棱柱结构，用于和万...

【技术特征摘要】

1.一种基于轮边电机的飞行汽车动力装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述基于轮边电机的飞行汽车动力装置，其特征在于，所述行驶模式下，车轮组件整体为竖直状态，轮边电机水平向的输出轴、万向联轴节、内轴三者同轴；所述飞行模式下，车轮组件整体在伸缩减振机构的推动下绕安装架与支撑轴的铰接处翻转为水平状态，轮边电机水平向的输出轴与内轴垂直，且万向联轴节的两端处于垂直。

3.根据权利要求1所述基于轮边电机的飞行汽车动力装置，其特征在于，所述内轴一端设有连接法兰，用于和轮毂通过螺栓固定连接；内轴中部为光轴段，用于安装内轴承和支撑轴转动连接；内轴另一端为棱柱结构，用于和万向联轴节防转套接固定。

4.根据权利要求3所述基于轮边电机的飞行汽车动力装置，其特征在于，所述内轴靠近连接法兰一端同轴设有刹车盘，用于安装刹车钳组件。

5.根据权利要求3所述基于轮边电机的飞行汽车动力装置，其特征在于，所述支撑轴主体为空心轴结构，其一端内径壁与内轴承的外圈紧配合，该端的外径壁套设有外轴承，通过外轴承与螺旋桨的安装部转动连接；支撑轴另一端设有铰接轴和第一铰接孔，两个所述铰接轴水平设置，对称设于支撑轴端部两侧，铰接轴的轴线与支撑轴的轴线垂直相交，用于和安装架铰接；所述第一铰接孔位于支撑轴端部边缘处，与铰接轴平行，用于通过销轴与伸缩减振机构铰接。

【专利技术属性】
技术研发人员：李全坤，马瑞贤，武琛舒，王四季，雷晓波，石斌，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：