【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，尤其是一种卡板和带有该卡板的护套配合机构。
技术介绍
安装在汽车后门把手处的护套配合机构由卡板和分别设置在卡板两侧的硫化护 套组成，卡板与硫化组件组装后与车身钣金孔相配，护套起到了一定的防震作用，一个护套 形成有个供缆线穿过的圆孔，护套还对穿过的缆线起到一定的保护作用。但是，由于卡板上 多开有孔，并且开孔面积占卡板主体面积的大部分，使用过程中卡板十分地容易弯折变形， 而护套又是由软性材料制成，就使得护套配合机构容易从车身脱落。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的护套配合机构与车身配合容易脱落的 问题，提出了一种卡板和带有该卡板的护套配合机构。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术的卡板，包括主体、围绕主体的边缘设置的装配部，主体上设置有多条 筋。卡板很容易发生弯折，导致护套配合机构从车身上脱落，为了增强卡板的硬度，防止卡 板弯折，主体上设置有多条筋。上述技术方案还可以进一步完善作为优选，主体上开设有第一孔和第二孔，环绕第一孔和第二孔的主体形成环绕 部，位于第一孔和第二孔之间的主体部分形成过渡部，环绕部和过渡部...
【技术保护点】
一种卡板，包括主体（１）、围绕所述的主体（１）的边缘设置的装配部（２），其特征在于：所述的主体（１）上设置有多条筋（１１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡常青，
申请(专利权)人：宁波拓普电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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