【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压力试验，具体涉及一种飞机用燃油活门压力试验台。
技术介绍
1、燃油活门是燃油系统中的关键组件，负责控制燃油的流动和分配。如果燃油活门无法正确打开或关闭，可能会导致燃油系统出现故障，进而影响飞机的正常飞行。通过测试燃油活门的打开关闭情况，可以及时发现并修复这些问题，确保燃油系统的正常运行。
2、已知的现有技术中，通过输送不同压力的油体控制活门的开放程度，得到一段时间内活门流出的油量，在保证压力和时间不变的基础上，对比标准活门流出的油量，从而确定活门是否产生泄露。为了便于使用，工作人员将活门固定在放置头上并进行手握，调节罐体内油体的压力，使得活门流出的油体进入量筒中。
3、手持放置头，不便于快速安装和固定，且充入油体时，放置头容易产生轻微移动，造成部分油体飞溅到量筒外；罐体内的油体用完时，需要对罐体进行充油，无法及时对使用过的油体进行有效的循环利用。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种飞机用燃油活门压力试验台，快速完成活门的定位和...
【技术保护点】
1.一种飞机用燃油活门压力试验台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机用燃油活门压力试验台，其特征在于：所述工作台（21）一侧顶部的边缘处连接有控制台（22），所述控制台（22）上设置有若干个旋转按钮，所述柜体（11）的顶部贯穿开设有第一孔道（12）和第二孔道（13），所述工作台（21）上放置有盖板（23），所述盖板（23）用于密封储油槽（25），所述供油装置（31）、回油装置（32）、循环装置（33）均放置在柜体（11）中。
3.根据权利要求2所述的飞机用燃油活门压力试验台，其特征在于，所述供油装置（31）包括：第一缸体（311）...
【技术特征摘要】
1.一种飞机用燃油活门压力试验台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机用燃油活门压力试验台，其特征在于：所述工作台（21）一侧顶部的边缘处连接有控制台（22），所述控制台（22）上设置有若干个旋转按钮，所述柜体（11）的顶部贯穿开设有第一孔道（12）和第二孔道（13），所述工作台（21）上放置有盖板（23），所述盖板（23）用于密封储油槽（25），所述供油装置（31）、回油装置（32）、循环装置（33）均放置在柜体（11）中。
3.根据权利要求2所述的飞机用燃油活门压力试验台，其特征在于，所述供油装置（31）包括：第一缸体（311），所述第一缸体（311）底部的支撑脚与柜体（11）的底壁连接，所述第一缸体（311）底部通过第一供油管（312）连通有滤清器（313），所述滤清器（313）通过第二供油管（314）连通有第一调压器（315），所述第一调压器（315）用于调节油体的压力，所述第一调压器（315）通过第三供油管（316）连通有测压器（317），所述测压器（317）用于实时测量油体的压力，所述第三供油管（316）远离第一调压器（315）的一端连通有第四供油管（318），所述第四供油管（318）的一端穿过第二孔道（13）并进入控制台（22）内与输油管（24）相连通。
4.根据权利要求3所述的飞机用燃油活门压力试验台，其特征在于，所述回油装置（32）包括：第二缸体（321），所述第二缸体（321）的底部的支撑脚与柜体（11）的底壁连接，所述第二缸体（321）与第一缸体（311）按柜体（11）的纵向轴线对称分布，所述第二缸体（321）的侧面通过第一回油管（322）连通有气动阀（327），所述气动阀（327）的顶部通过第二回油管（328）连通有储油槽（25），所述气动阀（327）顶部的侧面通过第一出气管（326）连通有阀门（325），所述阀门（325）通过第一进气管（324）连通有气源（323），通过阀门（325）控制第一进气管（324）与第二进气管（331）的连通或闭合，通过气体作用控制气动阀（327）的开启或密闭。
5.根据权利要求4所述的飞机用燃油活门压力试验台，其特征在于：回收油体时，启动所述气动阀（327），通过所述第一缸体（311）储存油体，当所述第一缸体（311）的内油量大于第一缸体（311）容积的十分之九时，关闭所述气动阀（327）。
6.根据权利要求1所述的飞机用燃油活门压力试验台，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪超，王振伟，
申请(专利权)人：新乡市大航机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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