一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，涉及飞机用地面气源装置技术领域，包括安装箱体，安装箱体内腔分割形成第一安装腔和第二安装腔；气源机构；气源机构包括机身、主进气加热管、副进气加热管、阀门机构和进气管；进气管一端连通外部大气，另一端连通主进气加热管与副进气加热管；阀门机构安装在副进气加热管上；加热部；加热部设在第一安装腔中且连接主进气加热管和副进气加热管；温度自调节机构，温度自调节机构设在第二安装腔中且连接进气管，以检测进气管温度；温度自调节机构传动连接阀门机构。本发明专利技术能够在低温环境下调节气源装置的工作温度，以保障地面气源装置的正常工作状态，提高地面气源装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机用地面气源装置，特别是涉及一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置。

技术介绍

1、水箱是飞机的重要部件之一，冬天气温低，水箱里面的水容易结冰，水结冰时膨胀，容易损坏管路，所以飞机停飞时，需要用高压气体排水，一般情况下，使用的是apu引气进行排水，此时要保持发动机工作的状态，燃油耗费量大。而采用地面气源装置进行辅助排水，能够有效节约能源，目前的气源装置，虽能够满足一定的使用需求，但是在低温环境下，可能因为温度过低导致内部结构不能够可靠工作，甚至受损，如何在低温环境下保持地面气源装置的正常工作，是需要考虑的问题。

2、经检索，中国专利(申请号cn202010686284.x)公开了一种可使用机载电源的空压机及飞机低温放水的方法。该空压机主要由机体构成，通过电动马达驱动产生压缩空气。机体的出气口与出气管道相连，管道末端则接入使用气体的设备。其独特之处在于集成了一个变频器，该变频器的输入端与飞机的机载电源系统相连，输出端则与前述电动马达相连。然而，根据该文献描述，该空压机系统尚有改进空间；虽然它能够为飞机提供必要的压缩气体，满本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，所述加热部(3)包括进气加热部(31)和机身加热部(32)；

3.根据权利要求2所述一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，所述进气加热部(31)包括加热体(311)和加热座(312)；所述机身加热部(32)包括加热装置(321)、循环加热管组件(322)和传热链组件(323)；

4.根据权利要求3所述一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，所述阀门机构(24)...

【技术特征摘要】

1.一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，所述加热部(3)包括进气加热部(31)和机身加热部(32)；

3.根据权利要求2所述一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，所述进气加热部(31)包括加热体(311)和加热座(312)；所述机身加热部(32)包括加热装置(321)、循环加热管组件(322)和传热链组件(323)；

4.根据权利要求3所述一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，所述阀门机构(24)包括第一阀体(241)、第二阀体(242)、阀芯(243)和弹性连接部(244)；所述第一阀体(241)一端连接且连通所述加热腔室(221)，所述第一阀体(241)另一端通过所述弹性连接部(244)与所述第二阀体(242)一端密封连接且连通；所述第二阀体(242)另一端与所述副进气加热管(23)滑动嵌套且密封连接；

5.根据权利要求3所述一种能在低温下正常工作的飞机排水用地面气源装置，其特征在于，所述传热链组件(323)包括传热座(3231)、传热丝(3232)和多个传热块(3233)；

6.根据权利要求5所述一种能在低温下正常工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林杰，施锦寿，王雪娇，蒋冠政，田寿豪，周廷睿，郭逸飞，
申请(专利权)人：北京电子科技职业学院，
类型：发明
国别省市：