一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢及其制备方法，涉及先进高强钢板制备技术领域，包括：按照设计的成分范围进行冶炼、浇铸、热轧，得到具备轻质特征的热轧板坯；将热轧板坯进行两相区退火，得到退火板；将退火板酸洗除去表面氧化层后冷轧，冷轧总压下率为50％‑70％，得到冷轧板坯。将冷轧板坯进行两相区退火，得到冷轧退火板；将得到的冷轧退火板进行搅拌摩擦加工处理，搅拌针转速为60‑150rpm/min、加工速度为100‑500mm/min、轴肩压下量为0.1‑0.35mm进行加工。所制备的多梯度冷轧轻质中锰钢屈服强度在800MPa以上，同时塑性也有略微提高，使中锰钢获得了更优异的强度‑塑性组合，强塑积可达50GPa·％级以上，显著提高了中锰钢在汽车制造领域的应用和服役性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及先进高强钢板制备，具体涉及一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢及其制备方法。

技术介绍

1、近年来，随着汽车保有量的持续攀升，环境污染以及汽车废气排放问题日益严峻，使得汽车节能减排刻不容缓。为了应对这一挑战，全球汽车行业致力于实现汽车的轻量化，以降低碳足迹并提升燃油效率。提高汽车钢的强度并降低其密度是实现汽车轻量化的关键途径。在此背景下，先进高强钢(ahss)的研究和应用成为一种趋势，特别是中锰钢，由于其卓越的强度和塑性，成为先进汽车高强钢的研究重点。目前，汽车钢轻量化的研究集中在中锰钢中添加轻质合金元素来降低密度，并改善力学性能，从而减少钢板厚度。

2、在中锰钢中添加al元素可以降低材料的密度，还能显著提升合金的比强度，即在保持轻量化的同时增强材料的强度。此外，al元素的加入还有助于扩大两相区的温度范围，从而促进奥氏体的逆相变和mn的分配过程。因此，中锰fe-mn-al钢展现了显著的潜力与竞争优势，为其在汽车制造行业的广泛应用奠定了基础。然而在关于中锰钢性能进一步提升的研究中发现，传统的轧制和热处理技术很难实现优异的强度-塑性的组合本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢的制备方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢的制备方法，其特征在于，步骤S1中，所述中锰钢的化学成分按质量百分比计为：C:0.1-0.3％，Mn:6.2-7.9％，Si:1.3-2％，Al:2.1-5.2％，余量为Fe。

3.根据权利要求2所述的一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢的制备方法，其特征在于，所述中锰钢的化学成分按质量百分比计为：C:0.19％，Mn:6.78％，Si:1.44％，Al:2.99％，余量为Fe。

4.根据权利要求1所述的一种高强塑积多...

【技术特征摘要】

1.一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢的制备方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢的制备方法，其特征在于，步骤s1中，所述中锰钢的化学成分按质量百分比计为：c:0.1-0.3％，mn:6.2-7.9％，si:1.3-2％，al:2.1-5.2％，余量为fe。

3.根据权利要求2所述的一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢的制备方法，其特征在于，所述中锰钢的化学成分按质量百分比计为：c:0.19％，mn:6.78％，si:1.44％，al:2.99％，余量为fe。

4.根据权利要求1所述的一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢的制备方法，其特征在于，步骤s1中，冶炼浇铸获得钢锭，将所述钢锭涂覆高温防氧化涂料后加热均匀化处理，然后空冷至室温；将均匀化处理后的钢锭加热至1100-1200℃保温1-2h，再经过多道次热轧，终轧温度不低于900℃，得到热轧板坯。

5.根据权利要求4所述的一种高强塑积多梯度轻质冷轧中锰钢的制备方法，其特征在于，步骤s1中，均匀化处理工艺参数为：保温温度1200℃，保温时间10h；均匀化处理后的钢锭热处理工艺参数为加热至1200℃保温1h，热轧为6mm厚的板坯，再空冷至室温。

6.根据权利要求1所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永刚，宿泽轩，米振莉，张博睿，李志伟，柳晨岚，左汪楠，宋勇，
申请(专利权)人：北京科技大学，
类型：发明
国别省市：