【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支架连接结构领域，具体为一种可调式支架连接结构。
技术介绍
1、在现代汽车工业中，支架作为一种用于连接汽车零部件的重要组件，承担着连接、承载、隔振和防振的多重功能。一个支架通常能够连接两到三个，甚至更多的零部件。然而，由于零部件在制造过程中不可避免地存在一定的误差，这些误差在装配过程中往往会导致装配间隙的出现。
2、为了解决这一问题，现行技术中的支架连接结构通常需要通过增加调整垫片来消除装配间隙。这一过程不仅需要反复拆装螺栓，还需要选择合适规格和数量的调整垫片，从而导致装配效率低下，且费时费力，给装配工作带来了极大的不便。同时由于连接时的间隙空间大小不同，且调整垫片的规格不可能穷尽，很多情况下无法将装配间隙完全消除，从而导致装配后支架或零部件安装部位变形，影响装配效果。
3、因此，现有技术在支架装配方面存在明显的缺点和不足，亟需一种能够提高装配效率、减少劳动强度、确保装配效果，并能够方便快捷地消除装配间隙的新型支架连接结构。
技术实现思路
1、本技术的目的...
【技术保护点】
1.一种可调式支架连接结构，用于第二零部件（6）与至少一个第一零部件（5）之间的连接，包括支架本体（3），所述支架本体（3）上设有第二安装孔（32）、至少一个第一安装孔（31），所述第二安装孔（32）贯穿设有第二螺栓（8），所述第二螺栓（8）与所述第二零部件（6）螺接配合；其特征在于：所述第一安装孔（31）内同轴设有轴套（4），所述轴套（4）与所述第一安装孔（31）过渡配合，所述轴套（4）贯穿设有通孔（41），所述通孔（41）内贯穿设有第一螺栓（1），所述第一螺栓（1）与所述第一零部件（5）螺接配合。
2.根据权利要求1所述的一种可调式支架连接结构，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种可调式支架连接结构，用于第二零部件（6）与至少一个第一零部件（5）之间的连接，包括支架本体（3），所述支架本体（3）上设有第二安装孔（32）、至少一个第一安装孔（31），所述第二安装孔（32）贯穿设有第二螺栓（8），所述第二螺栓（8）与所述第二零部件（6）螺接配合；其特征在于：所述第一安装孔（31）内同轴设有轴套（4），所述轴套（4）与所述第一安装孔（31）过渡配合，所述轴套（4）贯穿设有通孔（41），所述通孔（41）内贯穿设有第一螺栓（1），所述第一螺栓（1）与所述第一零部件（5）螺接配合。
2.根据权利要求1所述的一种可调式支架连接结构，其特征在于：所述支架本体（3）包括第二连接部（34）、至少一个第一连接部（33），所述第一连接部（33）与所述第二连接部（34）之间设有连接块（35），所述第一连接部（33）设有所述第一安装孔（31），所述第二连接部（34）设有所述第二安装孔（32）。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡禄生，张红庆，吴杰君，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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