【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂电机领域，具体涉及一种轮毂电机驱动支架。
技术介绍
1、轮毂电机是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，在将轮毂电机与车体连接时需要使用到支架。
2、但是在行驶过程中轮毂电机与车轮共同接受路面的颠簸时，如果不对轮毂电机进行减震可能会导致轮毂电机中定子和转子之间的间隙发生变化，长期以往，轮毂电机寿命和工作稳定性等都会有所降低。
技术实现思路
1、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂电机驱动支架，包括：
2、次固定板，所述次固定板顶部两侧均固定有连接块，两个所述连接块均通过转轴转动连接有转动杆，所述次固定板顶部开设有次滑动槽，所述次滑动槽内部设有滑动杆，所述次滑动槽内部设有对滑动杆减震的减震机构；
3、主固定板，所述主固定板位于次固定板顶部，所述主固定板底部两侧均开设有主矩形槽，所述主矩形槽内部设有对此固定板进行缓冲的缓冲机构，所述主固定板内部开设有主滑动槽，所述滑动杆顶部插入主滑动槽内部，所述主固定板顶...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机驱动支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机驱动支架，其特征在于：所述减震机构包括次滑动槽(16)内部设有的次弹簧(17)，所述次弹簧(17)位于滑动杆(9)底端与次滑动槽(16)之间，所述次滑动槽(16)两侧内壁均开设有次矩形槽(14)，所述次矩形槽(14)内设有次矩形块(15)，所述次矩形块(15)可在次矩形槽(14)内滑动，所述次矩形块(15)与滑动杆(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机驱动支架，其特征在于：所述缓冲机构包括主矩形槽(12)内设有的主矩形块(8)，所述主矩形块(8)可...
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机驱动支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机驱动支架，其特征在于：所述减震机构包括次滑动槽(16)内部设有的次弹簧(17)，所述次弹簧(17)位于滑动杆(9)底端与次滑动槽(16)之间，所述次滑动槽(16)两侧内壁均开设有次矩形槽(14)，所述次矩形槽(14)内设有次矩形块(15)，所述次矩形块(15)可在次矩形槽(14)内滑动，所述次矩形块(15)与滑动杆(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机驱动支架，其特征在于：所述缓冲机构包括主矩形槽(12)内设有的主矩形块(8)，所述主矩形块(8)可在主矩形槽(12)内滑动，所述主矩形槽(12)内设有导向柱(11)，所述导向柱(11)贯穿主矩形块(8)，所述主矩形块(8)可在导向柱(...
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