【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速公路，尤其涉及可防路基软化的高速公路路基结构。
技术介绍
1、高速公路，简称高速路，是指专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，属于高等级公路，高速公路是公路技术等级中的最高一级，与路网地位等级分类下的国道或省道互为交叉关系。其主要特征有：汽车专用、限速通、全封闭、车速快、车辆流向单一、通行能力大，专为直达交通服务、具有完善的现代化交通管理及交通安全设施、不受时间限制、能全天候行车。
2、路基是高速公路最重要的组成部分，路基的好坏直接决定高速公路能否正常工作，由于因为高速公路车流量大，其所承受的力要比普通公路大的多，随着高速公路使用年限的增加，路基在长久使用下会造成路基内部渗水，降低路基的硬度，从而造成路基软化降低公路路基的结构强度，路基内的砂石层容易出现坍塌，从而容易造成路基平整度降低，另外，路基的两侧路面通常裸露在外，经雨水长时间冲刷后，路基侧面的土壤不断流失，使得路基侧面无法对路基进行支撑，进而容易引起路基塌陷。
3、因此，现提出可防路基软化的高速公路路基结构以解决上述问题。<
【技术保护点】
1.可防路基软化的高速公路路基结构，包括基体(1)，其特征在于，所述基体(1)包括夯土层(2)、铺垫层(3)、水稳层(4)、混凝土层(5)、沥青层(6)，所述夯土层(2)、铺垫层(3)、水稳层(4)、混凝土层(5)、沥青层(6)从下到上依次设置，所述夯土层(2)顶部铺设有铺垫层(3)，所述铺垫层(3)与夯土层(2)相适配，所述铺垫层(3)顶部铺设有水稳层(4)，所述水稳层(4)与铺垫层(3)相适配，所述水稳层(4)顶部铺设有混凝土层(5)，所述混凝土层(5)顶部铺设有沥青层(6)，所述夯土层(2)、铺垫层(3)、水稳层(4)厚度大于混凝土层(5)、沥青层(6)厚度，所...
【技术特征摘要】
1.可防路基软化的高速公路路基结构，包括基体(1)，其特征在于，所述基体(1)包括夯土层(2)、铺垫层(3)、水稳层(4)、混凝土层(5)、沥青层(6)，所述夯土层(2)、铺垫层(3)、水稳层(4)、混凝土层(5)、沥青层(6)从下到上依次设置，所述夯土层(2)顶部铺设有铺垫层(3)，所述铺垫层(3)与夯土层(2)相适配，所述铺垫层(3)顶部铺设有水稳层(4)，所述水稳层(4)与铺垫层(3)相适配，所述水稳层(4)顶部铺设有混凝土层(5)，所述混凝土层(5)顶部铺设有沥青层(6)，所述夯土层(2)、铺垫层(3)、水稳层(4)厚度大于混凝土层(5)、沥青层(6)厚度，所述夯土层(2)内部横向设置有集水管(7)，所述集水管(7)顶部设置有等距离分布的汇水槽(8)，所述汇水槽(8)与集水管(7)相适配，所述集水管(7)一侧设置有贯穿基体(1)的排水管(9)。
2.根据权利要求1所述的可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于，所述汇水槽(8)包括护板(10)，所述护板(10)为圆形，所述护板(10)底部外壁设置有等距离呈圆形排列的支撑杆(11)，所述支撑杆(11)外壁设置有固定环(12)，所述固定环(12)直径与护板(10)直径相同，所述汇水槽(8)底部设置有阻隔网(13)，所述阻隔网(13)与固定环(12)相适配。
3.根据权利要求2所述的可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于，所述基体(1)外壁设置有护坡(14)，所述护坡(14)倾斜设置，所述护坡(14)与基体(1)相适配，所述护坡(14)底部设置有底板(15)，所述底板(15)与护坡(14)相适配，所述底板(15)顶部开设有排水渠(16)，所述排水管(9)通入排水渠(16)内部。
4.根据权利要求3所述的可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于，所述护坡(14)外壁设置有等距离分布的种植槽(17)，所述种植槽(17)之间设置有竖向排列的疏水沟(18)，所述疏水沟(18)与种植槽(17)相适配，所述护坡(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明珠，张炜熠，姜凤传，郭绪帅，祝学勇，丁博，王富昌，杨功增，李健，姚爱超，付建村，孙建斌，邢庆涛，赵天颂，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，
类型：发明
国别省市：
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