【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通门扇防挤压测试工装，尤其涉及一种轨道交通门扇防挤压测试工装。
技术介绍
1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能上。
2、日常由于轨道交通车门是双开的，车门之间相互碰撞测试也是针对此类车门检测的一个重要指标，专利技术人在日常工作中发现，轨道交通车门检测的时候为了缩短测试时间常采用气缸驱动两个车门不断的开启闭合进行碰撞，由于气缸是借助气力进行驱动的，当管道出现泄露的时候气缸回缩量会增大进而造成车门边框碰撞门框造成损伤。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通门扇防挤压测试工装。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通门扇防挤压测试工装包括门框，所述门框的左右两侧分别开设有滑槽，所述门框的左右两端分别开设有限位槽，所述门框上插设有气缸，所述气缸的一端设置有固定块，所...
【技术保护点】
1.一种轨道交通门扇防挤压测试工装，包括门框(2)，其特征在于：所述门框(2)的左右两侧分别开设有滑槽(3)，所述门框(2)的左右两端分别开设有限位槽(4)，所述门框(2)上插设有气缸(5)，所述气缸(5)的一端设置有固定块(7)，所述固定块(7)用于与车门(6)连接，车门(6)能够与两个所述滑槽(3)滑动连接，轨道交通门扇防挤压测试工装还包括有防护结构(8)，所述防护结构(8)包括至少四个压力传感器(81)，四个所述压力传感器(81)分别用于连接在所述车门(6)上。
2.根据权利要求1所述的轨道交通门扇防挤压测试工装，其特征在于：左方的所述限位槽(4)中...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通门扇防挤压测试工装，包括门框(2)，其特征在于：所述门框(2)的左右两侧分别开设有滑槽(3)，所述门框(2)的左右两端分别开设有限位槽(4)，所述门框(2)上插设有气缸(5)，所述气缸(5)的一端设置有固定块(7)，所述固定块(7)用于与车门(6)连接，车门(6)能够与两个所述滑槽(3)滑动连接，轨道交通门扇防挤压测试工装还包括有防护结构(8)，所述防护结构(8)包括至少四个压力传感器(81)，四个所述压力传感器(81)分别用于连接在所述车门(6)上。
2.根据权利要求1所述的轨道交通门扇防挤压测试工装，其特征在于：左方的所述限位槽(4)中固定连接有四个阻尼杆(82)，四个所述阻尼杆(82)上共同固定连接有挡板(84)。
3.根据权利要求2所述的轨道交通门扇防挤压测试工装，其特征在于：所述阻尼杆(82)上套设有弹簧(83)，所述弹簧(83)的一端固定连接在所述限位槽(4)的左内壁上，所述弹簧(83)的另一端固定连接在所述挡板(84)的左表面。
4.根据权利要求3所述的轨道交通门扇防挤压测试工装，其特征在于：左方的所述限位槽(4)中固定连接有第一气囊(85)，所述第一气囊(85)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：高少华，傅俞威，陈勇谋，葛莹军，汤学俊，王兵，王尧，王海龙，郑宇超，
申请(专利权)人：浙江大航海工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。