【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池，更具体地说，涉及一种集成装置及电池包。
技术介绍
1、现有的汽车用bms（battery management system，电池管理系统）的安装方式为：在电池模组安装进电池箱体后，在电池箱体内依次安装bms支架、线束支架、bms，然后固定线束，对插接插件。
2、上述工序均在电池箱体内操作，由于电池箱体内的操作空间较小，导致安装较困难，bms的安装效率较低。
3、综上所述，如何提高电池管理系统的安装效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的是提供一种集成装置及电池包，以提高电池管理系统的安装效率。
2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
3、一种集成装置，包括集成支架，所述集成支架用于集成电池管理系统和低压线束并形成第一集成体，以使所述第一集成体安装于电池箱体；
4、所述集成支架包括：支架板，均与所述支架板连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部；其中，所述第一连接...
【技术保护点】
1.一种集成装置，其特征在于，包括集成支架（100），所述集成支架（100）用于集成电池管理系统（200）和低压线束（300）并形成第一集成体，以使所述第一集成体安装于电池箱体（400）；
2.根据权利要求1所述的集成装置，其特征在于，所述低压线束（300）包括至少两个第一低压线（301），至少两个所述第一低压线（301）通过扎线带扎紧，所述线束固定组件（500）包括所述扎线带。
3.根据权利要求2所述的集成装置，其特征在于，所述第二连接部（120）包括至少一个第一连接孔（121）；
4.根据权利要求3所述的集成装置，其特征在于，所...
【技术特征摘要】
1.一种集成装置，其特征在于，包括集成支架（100），所述集成支架（100）用于集成电池管理系统（200）和低压线束（300）并形成第一集成体，以使所述第一集成体安装于电池箱体（400）；
2.根据权利要求1所述的集成装置，其特征在于，所述低压线束（300）包括至少两个第一低压线（301），至少两个所述第一低压线（301）通过扎线带扎紧，所述线束固定组件（500）包括所述扎线带。
3.根据权利要求2所述的集成装置，其特征在于，所述第二连接部（120）包括至少一个第一连接孔（121）；
4.根据权利要求3所述的集成装置，其特征在于，所述电池管理系统（200）具有与所述低压线束（300）连接的插接端（220），所述支架板（101）位于所述电池管理系统（200）中远离所述插接端（220）的一侧，所述第一连接孔（121）的轴向与所述支架板（101）具有夹角；
5.根据权利要求4所述的集成装置，其特征在于，所述插接端（220）至少为两个，至少两个所述插接端（220）沿第一方向依次分布；所述第一连接孔（121）至少为两个，至少两个所述第一连接孔（121）沿所述第一方向依次分布。
6.根据权利要求1所述的集成装置，其特征在于，所述第一连接部（110）包括第一侧连接部（111）和第一下连接部（112），所述第一侧连接部（111）用于与所述电池管理系统（200）的侧面固定连接，所述第一下连接部（112）用于与所述电池管理系统（200）的底面固定连接。
7.根据权利要求6所述的集成装置，其特征在于，所述第一下连接部（112）位于所述支架板（101）的底部，所述第一侧连接部（111）位于所述支架板（101）的顶部。
8.根据权利要求7所述的集成装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺士嘉，朱迪，董其，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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