一种航空发动机活门衬套气电测量仪制造技术

本技术涉及测量设备技术领域，具体公开了一种航空发动机活门衬套气电测量仪，包括气动电子数显测微仪，还包括内径气动测头和外径气动测量设备；气动电子数显测微仪与外界压缩空气气源连接，内径气动测头和外径气动测量设备与气动电子数显测微仪通过两根互相独立的气动管路连接；内径气动测头上设置有第一气动喷孔；外径气动测量设备上开设有管状测量孔，管状测量孔的内侧壁上设置有第二气动喷孔。本技术利用气电测量原理对航空发动机活门衬套的内径和外径进行测量，可以减少人工工作量，提高检测效率和精确度，确保航空发动机的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测量设备，具体为一种航空发动机活门衬套气电测量仪。

技术介绍

1、气电测量仪测量原理是比较测量法。其测量方法是将尺寸信号转化为气流信号，通过气电转换器将气信号转换为电信号由发光管组成的光柱示值。气电量仪是一种可多台拼装的量仪，它与不同的气动测头搭配，可以实现多种参数的测量。气动量仪由于其本身具备很多优点，所以在机械制造行业得到了广泛的应用。

2、航空发动机活门衬套是一种用于保护发动机活门组件的耐磨材料。它通常由金属、塑料或复合材料制成，并被设计成与发动机活门配合使用。活门是控制气流进入和排出燃烧室的阀门，航空发动机活门衬套的主要功能是减少阀门与外部环境之间的摩擦和磨损。

3、如果衬套的尺寸误差过大，会产生以下影响：会导致与发动机活门配合不良，从而产生摩擦和噪音；航空发动机的燃烧室需要精确控制气流进入和排出，如果衬套的尺寸误差影响了阀门开度和关闭的准确性，会导致流量控制不准确，从而影响发动机的性能和燃烧效率；会导致阀门与燃烧室之间出现泄漏，从而影响发动机的性能和安全性；会导致耐磨性能下降，从而缩短衬套的使用寿命；会导致发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机活门衬套气电测量仪，包括气动电子数显测微仪(100)，其特征在于，还包括内径气动测头(200)和外径气动测量设备(300)；所述气动电子数显测微仪(100)与外界压缩空气气源连接，所述内径气动测头(200)和所述外径气动测量设备(300)与所述气动电子数显测微仪(100)通过两根互相独立的气动管路连接(400)；所述内径气动测头(200)上设置有第一气动喷孔(210)；所述外径气动测量设备(300)上开设有管状测量孔(310)，所述管状测量孔(310)的内侧壁上设置有第二气动喷孔(320)。

2.根据权利要求1所述的航空发动机活门衬套气电测量仪，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机活门衬套气电测量仪，包括气动电子数显测微仪(100)，其特征在于，还包括内径气动测头(200)和外径气动测量设备(300)；所述气动电子数显测微仪(100)与外界压缩空气气源连接，所述内径气动测头(200)和所述外径气动测量设备(300)与所述气动电子数显测微仪(100)通过两根互相独立的气动管路连接(400)；所述内径气动测头(200)上设置有第一气动喷孔(210)；所述外径气动测量设备(300)上开设有管状测量孔(310)，所述管状测量孔(310)的内侧壁上设置有第二气动喷孔(320)。

2.根据权利要求1所述的航空发动机活门衬套气电测量仪，其特征在于，所述气动电子数显测微仪(100)为双通道气动电子数显测微仪(100)，设置有第一通道气路出口(110)和第二通道气路出口(120)，分别与所述内径气动测头(200)和所述外径气动测量设备(300)连接。

3.根据权利要求1所述的航空发动机活门衬套气电测量仪，其特征在于，所述内径气动测头(200)包括互相连接的手持部(220)和卡套部(230)，航空发动机活门衬套卡套于所述卡套部(230)上进行测量；所述第一气动喷孔(210)的数量为两个，对称开设于所述卡套部(230)的两侧，所述手持部(220)和所述卡套部(230)内均设置有气流通道，连通所述气动管路和所述第一气动喷孔(210)。

4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光乐，尉凤起，孙华媛，王鹏，付相如，
申请(专利权)人：烟台轴仪精密仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：