能够顺利进挡的多挡位变速器制造技术

本技术公开了一种能够顺利进挡的多挡位变速器，包括六挡变速机构和动力切换输出机构。采用以上能够顺利进挡的多挡位变速器，六挡变速机构能够通过辅助进挡组件驱使第一换挡套、第二换挡套和第三换挡套与相邻的减速齿组发生相对转动，从而按需挂入对应的挡位，解决在未启动状态下存在无法进挡的情况的问题，保证了六挡变速机构在各个状态下都能够顺利进挡；并且，再配合前进挡高低速切换组件和倒挡切换组件，能够实现12个前进挡和6个倒挡的变速，满足应用要求，同时，多挡位变速器的零部件数量少，且结构简单紧凑，大幅减小了生产制造成本和外形尺寸，通用性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动系统，具体涉及一种能够顺利进挡的多挡位变速器。

技术介绍

1、变速器是一种用来改变机器设备转速和转矩的装置，广泛应用于机械设备、工程车和汽车等领域。

2、传统的能够实现十挡以上变速的多挡位变速器通常结构极其复杂，零部件繁多，不仅生产制造成本高昂，而且外形尺寸较大，限制了多挡位变速器的通用性。因此，市场上出现一种多挡位变速器，其基于一个六挡变速机构(挡位可以适应性增减)，再配以高低速切换，同样能够实现十挡以上的变速功能，其大幅减少了零部件的数量，且结构简单紧凑，大幅减小了生产制造成本和外形尺寸。

3、但是，目前应用于上述多挡位变速器的六挡变速机构出于成本和结构紧凑的设计考虑，通常通过三个拨叉分别独立控制三个换挡套来切换六对减速齿组的传动，实现六挡变速。其中，换挡套与相邻齿轮之间的结合与分离通常都是通过齿槽配合来实现，当结合齿嵌入对应的结合槽时，换挡套与相邻的齿轮结合，当结合齿从对应的结合槽脱出时，换挡套与相邻的齿轮分离。这种六挡变速机构在启动以后的运行过程中，由于各换挡套与各对减速齿组都在进行存在速差的转动，因此换挡不会本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种能够顺利进挡的多挡位变速器，包括六挡变速机构和动力切换输出机构，所述六挡变速机构包括相互平行的主动轴和从动轴，所述主动轴上同步转动地套装有变速输入齿轮，所述从动轴上同步转动地套装有变速输出齿轮，所述主动轴和从动轴上设有六对减速齿组，所述主动轴上同步转动地套装有能够沿其轴向滑动的第一换挡套，所述从动轴上同步转动地套装有能够沿其轴向滑动的第二换挡套和第三换挡套，六对减速齿组两两一组地分别设置在第一换挡套、第二换挡套和第三换挡套的两侧；当第一换挡套、第二换挡套和第三换挡套中的任意一个通过齿槽配合与相邻的其中一对减速齿组结合时，所述主动轴能够通过该对减速齿组从动轴将动力传递给从动轴；...

【技术特征摘要】

1.一种能够顺利进挡的多挡位变速器，包括六挡变速机构和动力切换输出机构，所述六挡变速机构包括相互平行的主动轴和从动轴，所述主动轴上同步转动地套装有变速输入齿轮，所述从动轴上同步转动地套装有变速输出齿轮，所述主动轴和从动轴上设有六对减速齿组，所述主动轴上同步转动地套装有能够沿其轴向滑动的第一换挡套，所述从动轴上同步转动地套装有能够沿其轴向滑动的第二换挡套和第三换挡套，六对减速齿组两两一组地分别设置在第一换挡套、第二换挡套和第三换挡套的两侧；当第一换挡套、第二换挡套和第三换挡套中的任意一个通过齿槽配合与相邻的其中一对减速齿组结合时，所述主动轴能够通过该对减速齿组从动轴将动力传递给从动轴；

2.根据权利要求1所述的能够顺利进挡的多挡位变速器，其特征在于：所述减速传动组包括与主动轴平行的副轴以及能够相对转动地套装输出轴上的二级从动齿轮，所述二级从动齿轮位于结合毂远离变速输出齿轮的一侧，所述副轴上具有与变速输出齿轮啮合的一级从动齿轮、与二级从动齿轮啮合的二级主动齿以及与倒挡中间齿轮啮合的倒挡主动齿，所述结合套或与变速输出齿轮和二级从动齿轮同时分离，或使结合毂与变速输出齿轮和二级从动齿轮其中之一同步转动。

3.根据权利要求2所述的能够顺利进挡的多挡位变速器，其特征在于：所述结合毂与结合套花键配合，所述变速输出齿轮上成型有能够与结合套花键配合的高速挡结合键，所述二级从动齿轮上成型有能够与结合套花键配合的低速挡结合键。

4.根据权利要求1所述的能够顺利进挡的多挡位变速器，其特征在于：所述变速输出齿轮靠近输出轴一侧的中心位置凹陷形成有与输出轴相适配的输出轴连接槽，所述输出轴通过滚针轴承可转动地同轴安装在输出轴连接槽中。

5.根据权利要求1所述的能够顺利进挡的多挡位变速器，其特征在于：六对减速齿组包括成型在主动轴上的一挡主动齿、成型在第一换挡套上的三挡主动齿和四挡主动齿、同步转动地套装在主动轴上的二挡主动齿轮、能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：张引航，郝廷木，林毓培，
申请(专利权)人：江苏绿耳动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：