【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮毂电机减速器轻量化设计，尤其涉及一种轮毂电机减速器设计参数的确定方法、装置、介质及设备。
技术介绍
1、在电动汽车的驱动系统中，轮毂电机可以直接布置在车轮上，能够最大程度上缩短传动链，提高传动效率，实现电动汽车四个车轮的独立可控性能，因此具有广阔的发展前景。
2、轮毂电机分为直驱轮毂电机和减速轮毂电机两种类型。其中，减速轮毂电机由高速电机本体和减速器两个部分组成；降低减速器质量能够大幅提高轮毂电机的功率密度。此外，由于轮毂电机直接布置于簧下轮辋中，因此减轻轮毂电机减速器对降低簧下质量、提高整车操控性也至关重要。
3、目前，在减速器设计过程中的参数选择上，多依赖于设计人员基于其它减速器设计的经验判断。设计过程中需要反复验证、频繁修改，大大降低设计效率且难以达到最优效果，容易出现减速器设计冗余和减速器质量较大等问题，从而无法确保轮毂电机的功率密度。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供了一种轮毂电机减速器设计参数的确定方法、装置...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机减速器设计参数的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键零部件包：太阳轮、行星轮和内齿圈；所述对减速器的各关键零部件进行参数化建模，得到减速器参数化模型，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键零部件包：太阳轮、行星轮和内齿圈；所述对减速器的各关键零部件进行参数化建模，得到减速器参数化模型，包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键零部件包：太阳轮、行星轮和内齿圈；所述对减速器的各关键零部件进行参数化建模，得到减速器参数化模型，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机减速器设计参数的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键零部件包：太阳轮、行星轮和内齿圈；所述对减速器的各关键零部件进行参数化建模，得到减速器参数化模型，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键零部件包：太阳轮、行星轮和内齿圈；所述对减速器的各关键零部件进行参数化建模，得到减速器参数化模型，包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键零部件包：太阳轮、行星轮和内齿圈；所述对减速器的各关键零部件进行参数化建模，得到减速器参数化模型，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述各关键零部件的关键参数，包括：
6.如权利要求1所述的方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘鹏晖，颜祥春，秦博，徐登，杨维，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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