一种提高内球笼同轴度的模具结构制造技术

本技术公开了一种提高内球笼同轴度的模具结构，属于模具技术领域，包括固定座，所述固定座上安装有内球笼模具；导向组件，多个所述导向组件底部均连接有滑动结构，多个所述滑动结构均连接在固定座上，且顶部固定连接有同一固定板，所述固定板底部安装有挤压块，所述挤压块与内球笼模具相互配合；调节组件，所述调节组件包括固定架、竖滑块、螺纹槽和调节螺杆。优点是：通过设置调节组件，转动两个相互垂直调节螺杆，通过螺纹槽推动固定板沿其轴向移动，完成固定板在水平范围内的位置调节，进而使固定板上的挤压块始终与内球笼模具保持同轴状态，方便在进行内球笼的加工过程中实现实时调节效果，提高内球笼的同轴度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于内球笼加工，尤其涉及一种提高内球笼同轴度的模具结构。

技术介绍

1、内球笼与外球笼是等速万向节的俗称，是轿车传动系统中的重要部件，主要用于将发动机的动力从变速器传递到两个车轮，其中内球笼的直径小于外球笼，在内球笼加工时，通常采用冷压铸造，将金属液在内球笼模具进行挤压成型。

2、中国技术申请号为cn202121942362.4公开了一种汽车外球笼正挤压处理用冷挤压模具，其通过套筒和支撑柱的配合对固定板和挤压块形成缓冲和导向效果，此种方式中无法对挤压块的位置进行调节，不利于提高挤压块与内球笼模具的同轴度，容易影响冷压铸造成型的内球笼的同轴效果，降低内球笼的质量。

技术实现思路

1、本技术的目的提出一种提高内球笼同轴度的模具结构，以解决传统技术中无法对挤压块的位置进行调节容易影响冷压铸造成型的内球笼的同轴效果降低内球笼的质量的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种提高内球笼同轴度的模具结构，包括：固定座，所述固定座上安装有内球笼模具；导向组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种提高内球笼同轴度的模具结构，其特征在于，包括：固定座（1），所述固定座（1）上安装有内球笼模具（2）；导向组件，多个所述导向组件底部均连接有滑动结构，多个所述滑动结构均连接在固定座（1）上，且顶部固定连接有同一固定板（7），所述固定板（7）底部安装有挤压块（8），所述挤压块（8）与内球笼模具（2）相互配合；调节组件，所述调节组件包括固定架（9）、竖滑块（12）、螺纹槽（13）和调节螺杆（14），所述固定架（9）固定连接在固定座（1）上，所述固定架（9）内周侧与固定板（7）外周侧间隙配合，所述固定架（9）顶部开设有四个竖滑槽（10），四个所述竖滑槽（10）内均滑动连接有竖滑块（12...

【技术特征摘要】

1.一种提高内球笼同轴度的模具结构，其特征在于，包括：固定座（1），所述固定座（1）上安装有内球笼模具（2）；导向组件，多个所述导向组件底部均连接有滑动结构，多个所述滑动结构均连接在固定座（1）上，且顶部固定连接有同一固定板（7），所述固定板（7）底部安装有挤压块（8），所述挤压块（8）与内球笼模具（2）相互配合；调节组件，所述调节组件包括固定架（9）、竖滑块（12）、螺纹槽（13）和调节螺杆（14），所述固定架（9）固定连接在固定座（1）上，所述固定架（9）内周侧与固定板（7）外周侧间隙配合，所述固定架（9）顶部开设有四个竖滑槽（10），四个所述竖滑槽（10）内均滑动连接有竖滑块（12），所述固定板（7）上贯穿开设有两个螺纹槽（13），两个所述螺纹槽（13）相互垂直且在竖直方向上间隙分布，两个所述螺纹槽（13）内均螺纹连接有调节螺杆（14），所述调节螺杆（14）两端一一对应与两个竖滑块（12）转动连接，所述滑动结构包括限位槽（3）和滑动块（4），多个所述限位槽（3）均开设在固定座（1）顶部，多个所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建华，黄帆帆，张进，冯飞，谢娟，
申请(专利权)人：盐城中德精锻股份有限公司，
类型：新型
国别省市：