【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车祸智能避险，尤其涉及一种道路车祸智能避险系统。
技术介绍
1、对于汽车的电子技术安全系统和车祸报警系统，世界各大汽车公司和大学在政府的支持下都在开展这方面的研究与开发工作。但是在手机平台上的车祸报警系统的构建目前还很少，所能查阅到的相关文献也较少。利用信息感知、动态辨识的控制技术与方法提高的主动安全性，是先进汽车控制与安全系统(avcss)的主要研究内容。日本各大汽车制造企业如丰田、日产、本田、三菱等公司，近年来一直致力于新型安全汽车技术的研究开发以实现其提出的发展“先进的安全汽车(asv)计划”，并取得了重要的进展，如使用单片机控制车祸自动报警系统。据德国《商报》报道，从2010年起，欧盟境内所有新车都将装载并推广一种车祸自动报警系统，这种系统是根据汽车发生车祸后的气囊装置来控制自动拨打紧急电话的，急救中心收到报警电话后将根据事故车辆所预先安装的卫星定位系统确定准确的车祸具体位置，然后迅速派出急救队，从而使救助行动更加迅速。据专家预测，使用这种自动报警系统后，可以将平均救助时间缩短50％左右。德国和法国等欧洲国家的奔驰...
【技术保护点】
1.一种道路车祸智能避险系统，其特征在于：包括低轨道北斗定位卫星和若干个车载实时车辆检测系统，低轨道北斗定位卫星设置在轨道上，低轨道北斗定位卫星与若干个车载实时车辆检测系统无线连接，车载实时车辆检测系统用于实时检测行驶在道路上的每辆车的行驶状态，然后判断车辆是否出现故障、追尾、侧翻或者碰撞的事故，如果判定有事故发生，则事故车辆上的车载实时车辆检测系统把车辆的事故内容和事故车辆的具体位置进行传给低轨道北斗定位卫星，低轨道北斗定位卫星获取事故车辆的位置后进行获取需要经过事故车辆的道路，然后设定固定距离的道路上的车辆均收到低轨道北斗定位卫星播报事故信息，并提醒车辆绕行，避免...
【技术特征摘要】
1.一种道路车祸智能避险系统，其特征在于：包括低轨道北斗定位卫星和若干个车载实时车辆检测系统，低轨道北斗定位卫星设置在轨道上，低轨道北斗定位卫星与若干个车载实时车辆检测系统无线连接，车载实时车辆检测系统用于实时检测行驶在道路上的每辆车的行驶状态，然后判断车辆是否出现故障、追尾、侧翻或者碰撞的事故，如果判定有事故发生，则事故车辆上的车载实时车辆检测系统把车辆的事故内容和事故车辆的具体位置进行传给低轨道北斗定位卫星，低轨道北斗定位卫星获取事故车辆的位置后进行获取需要经过事故车辆的道路，然后设定固定距离的道路上的车辆均收到低轨道北斗定位卫星播报事故信息，并提醒车辆绕行，避免事故位置堵车的情况发生和高速路二次事故发生。
2.根据权利要求1所述的一种道路车祸智能避险系统，其特征在于：车载实时车辆检测系统包括北斗定位模块、陀螺仪模块、碰撞传感器、4g无线通信模块、车顶视频数据获取模块、语音路况通知模块、故障获取模块和车载控制器模块，北斗定位模块、陀螺仪模块、碰撞传感器、4g无线通信模块、车顶视频数据获取模块、语音路况通知模块和故障获取模块均与车载控制器模块连接，北斗定位模块用于实时与低轨道北斗定位卫星通信，用于传送本车的事故信息或者接收外部车辆出现事故的信息，陀螺仪模块用于检测车体是否出现侧翻的情况，碰撞传感器用于检测车辆是否追尾、被追尾或者被撞击的情况，并把检测的信息传给车载控制器模块，车载控制器模块进行分析判断把需要上报的信息经过北斗定位模块传给低轨道北斗定位卫星，然后低轨道北斗定位卫星相应的信息广播给相应区域行驶的车辆，同时车载控制器模块通过4g无线通信模块报告给相应的交警部门，车顶视频数据获取模块用于实时获取道路上的视频数据，语音路况通知模块用于播报车辆将要行驶的道路出现的事故信息，提醒车辆避让，避免造成拥堵，故障获取模块用于实时检测车辆是否出现故障或者抛锚造成而无法行驶的情况，并经北斗定位模块传给低轨道北斗定位卫星。
3.根据权利要求2所述的一种道路车祸智能避险系统，其特征在于：车载实时车辆检测系统还包括能见度识别模块，能见度识别模块与车载控制器模块连接，能见度识别模块用于实时识别车辆前端的能见度数据，当车辆进入一个区域，能见度小于设定的值时，车载控制器模块将车辆的位置信息和能见度信息经过北斗定位模块发给低轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：周桃云，杨佳，杨毛林，张兴望，黄志，梁智，欧安平，陈磊，李石林，
申请(专利权)人：湖南人文科技学院，
类型：发明
国别省市：
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