一种汽车发动机ECU支架制造技术

本技术涉及汽车车身结构技术领域，且公开了一种汽车发动机ECU支架，包括支架本体，所述支架本体包括ECU保护面和EUC安装面，所述EUC安装面底部的四角均固定安装有第一竖杆，所述第一竖杆的底部固定安装有阻隔板，所述第一竖杆的表面活动安装有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫底部的两侧均开设有沉孔，所述沉孔的顶部开有通孔；本技术通过第一竖杆、阻隔板、第一橡胶垫、沉孔、通孔的结构设计，且通过结构之间的相互配合，实现了保护ECU的功能，由此可以吸收和减缓来自车辆行驶过程中的震动和冲击力，减少这些力对ECU的传递，从而确保了ECU的稳定性，进而延长ECU的寿命，避免了传统支架震动导致ECU产生故障，进而提高车辆的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身结构，更具体地说，本技术涉及一种汽车发动机ecu支架。

技术介绍

1、发动机ecu是汽车上控制发动机的关键部件，除控制发动机运行外，ecu还具备保护发动机和汽车安全的功能，ecu一般布置在车身前部的纵梁上，需要通过ecu安装支架与车身纵梁相连接。

2、但是根据现有以公开的技术中，汽车发动机ecu与支架普遍采用螺栓固定连接后再与汽车连接，虽然可以将ecu支架与汽车连接，但是容易导致车身在震动时带动ecu支架同步震动，进而带动车辆ecu跟随震动，车辆行驶途中持续震动可能会对ecu内部的电子元件和连接件造成损坏或松动，从而影响其性能和功能

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机ecu支架，具有阻隔震动传递的优点。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机ecu支架，包括支架本体，所述支架本体包括ecu保护面和euc安装面，所述euc安装面底部的四角均固定安装有第一竖杆，所述第一竖杆的底部固定安装有阻隔板，所述第一竖杆的表面活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车发动机ECU支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)包括ECU保护面(2)和EUC安装面(3)，所述EUC安装面(3)底部的四角均固定安装有第一竖杆(4)，所述第一竖杆(4)的底部固定安装有阻隔板(5)，所述第一竖杆(4)的表面活动安装有第一橡胶垫(6)，所述第一橡胶垫(6)底部的两侧均开设有沉孔(7)，所述沉孔(7)的顶部开有通孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机ECU支架，其特征在于：所述支架本体(1)底部中间部位的两侧均固定安装有第二竖杆(9)，所述第二竖杆(9)的底部固定安装有限位板(10)。

3.根据权利要求2所...

【技术特征摘要】

1.一种汽车发动机ecu支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)包括ecu保护面(2)和euc安装面(3)，所述euc安装面(3)底部的四角均固定安装有第一竖杆(4)，所述第一竖杆(4)的底部固定安装有阻隔板(5)，所述第一竖杆(4)的表面活动安装有第一橡胶垫(6)，所述第一橡胶垫(6)底部的两侧均开设有沉孔(7)，所述沉孔(7)的顶部开有通孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机ecu支架，其特征在于：所述支架本体(1)底部中间部位的两侧均固定安装有第二竖杆(9)，所述第二竖杆(9)的底部固定安装有限位板(10)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机ecu支架，其特征在于：所述第二竖杆(9)的表面活动安装有第二橡胶垫(11)，所述第二竖杆(9)底部的中间部位开设有u型通槽(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴一帆，
申请(专利权)人：重庆大东汽车工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：