【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于偏航制动，特别涉及一种风力发电机偏航制动系统及方法。
技术介绍
1、一般风力发电机偏航系统由偏航减速器、偏航轴承，偏航制动器、偏航刹车盘以及作为辅助的偏航液压系统，润滑系统等组成，偏航减速器为偏航系统提供驱动力矩，驱动整个风机实现偏航对风等功能，偏航制动器提供制动力矩，防止风速过大时风机发生不受控的偏航，同时在解缆时提供一定的偏航阻尼力矩，使解缆时风机运行平稳。偏航系统所有部件固定在底座底部。
2、偏航制动器主要由壳体、壳体内液压油缸、制动器摩擦片等结构组成，制动器的主要作用是通过液压油推动壳体内的液压油缸对制动器摩擦片产生制动力，摩擦片的作用将推力转化成制动力，摩擦片的摩擦系数一般为0.4左右，1n的液压油缸推力可以产生0.4n的摩擦制动力。
3、一般每个制动器按照不同型号大小可以产生200kn至500kn推力，风机设计时，按照需要选择不同型号和数量的制动器。为了保证能够稳定制动，一般会使用4个以上的偏航制动器，但是长时间使用后制动效果降低，需要增加更多数量的制动器，而原风机设计时没有预留更多的偏...
【技术保护点】
1.一种风力发电机偏航制动系统，包括风力发电机的机舱（1）和底架（2），底架（2）通过轴承转动安装在机舱（1）底部，底架（2）通过动力装置（3）进行转动驱动，其特征在于，所述底架（2）内设有至少两组位于不同平面的刹车盘（4），机舱（1）内设有与刹车盘（4）配合的若干偏航制动器（6），所述偏航制动器（6）包括两个夹持结构，刹车盘（4）上设有与夹持结构对应的两个被夹持部分，或对应两个夹持结构设置两组刹车盘（4）。
2.根据权利要求1所述的一种风力发电机偏航制动系统，其特征在于，所述动力装置包括设置在底架（2）的齿环（303），机舱（1）设有多个电机（301），...
【技术特征摘要】
1.一种风力发电机偏航制动系统，包括风力发电机的机舱（1）和底架（2），底架（2）通过轴承转动安装在机舱（1）底部，底架（2）通过动力装置（3）进行转动驱动，其特征在于，所述底架（2）内设有至少两组位于不同平面的刹车盘（4），机舱（1）内设有与刹车盘（4）配合的若干偏航制动器（6），所述偏航制动器（6）包括两个夹持结构，刹车盘（4）上设有与夹持结构对应的两个被夹持部分，或对应两个夹持结构设置两组刹车盘（4）。
2.根据权利要求1所述的一种风力发电机偏航制动系统，其特征在于，所述动力装置包括设置在底架（2）的齿环（303），机舱（1）设有多个电机（301），电机（301）的输出轴通过连接轴（304）连接有齿轮（302），齿轮（302）与齿环（303）啮合。
3.根据权利要求1所述的一种风力发电机偏航制动系统，其特征在于，所述偏航制动器（6）包括两个相对设置的第一卡钳（611），两个第一卡钳（611）之间形成夹持空间，两个第一卡钳（611）内均滑动连接有第一连接座（612）和第二连接座（614），第一连接座（612）和第二连接座（614）分别滑动安装在对应的滑动槽内，第一连接座（612）和第二连接座（614）与滑动槽侧壁滑动密封；两个第一连接座（612）相对设置，配合夹持刹车盘（4），两个第二连接座（614）相对设置，配合夹持刹车盘（4），两组夹持结构对应相对设置的第一连接座（612）和第二连接座（614），第一连接座（612）和第二连接座（614）靠近刹车盘（4）的一侧均设有第一刹车片（616）。
4.根据权利要求3所述的一种风力发电机偏航制动系统，其特征在于，所述第一连接座（612）对应的滑动槽与第一油路（613）连接，第一连接座（612）通过第一油路（613）控制，第二连接座（614）对应的滑动槽与第二油路（615）连接，第二连接座（614）通过第二油路（615）控制；或者，第一连接座（612）对应的滑动槽端部设有与其连通的油腔（636），第一油路（613）与油腔（636）连通，油腔（636）远离第一连接座（612）的一端设有密封腔（617），第一卡钳（611）内设有与密封腔（617）连通的连接孔（618），连接孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕华灯，许新鑫，赵志刚，向君，黄绍幸，朱超，朱彬，章嘉伟，朱万程，刘潇，张斯汀，
申请(专利权)人：三峡新能源阳江发电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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