一种换挡拉线固定支架制造技术

本技术属于拉线支架设备技术领域，尤其为一种换挡拉线固定支架，包括两组相对设置的卡板，两组卡板之间连接有双向伸缩杆，两组卡板相对的一侧均固定有第一弹性伸缩杆，两组第一弹性伸缩杆相对的一端固定连接有U形夹持板，双向伸缩杆的伸缩端底部均固定有底块，两组第一弹性伸缩杆相对的一端与两组底块之间分别铰接有连杆，其中一组第一弹性伸缩杆的侧面设有定位机构，双向伸缩杆的底部通过螺栓安装有调节架，调节架滑动连接有插杆，插杆的顶部设置有滑动部件，滑动部件通过定位机构固定在调节架上。本技术方便对整个架子拆卸，同时拆卸后在不使用时，能够将整个固定支架夹在车子上，方便后续使用，操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拉线支架设备，具体为一种换挡拉线固定支架。

技术介绍

1、换挡拉线是汽车传动系统的重要组成部分，用于将驾驶室内的换挡操作机构与发动机舱中变速器上的换挡机构相连，将换挡器总成的操纵传递到变速器换挡拨叉，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。由于车身内部件的布置较为集中，拉线容易和其它部件发生干涉，造成不必要的磨损，长时间的磨损极易使拉线失效，大大妨碍了车辆的正常行驶，甚至成为安全隐患，对车内驾驶员和乘员的生命安全造成威胁。

2、根据专利号cn202221477165.4，公开了一种拉线支架，包括底端平衡限位装置和上端收放式提拉装置，所述上端收放式提拉装置设于底端平衡限位装置上；所述底端平衡限位装置包括中间竖立支架、线圈支撑底板、底端边缘之间连接板、倾斜支撑支架和倾斜支架限位套环，所述中间竖立支架与上端收放式提拉装置相连，所述线圈支撑底板设于中间竖立支架上，所述底端边缘之间连接板设于中间竖立支架上。

3、现有技术存在以下问题：

4、为了保证拉线的正常使用，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种换挡拉线固定支架，包括两组相对设置的卡板(1)，其特征在于：两组所述卡板(1)之间连接有双向伸缩杆(3)，两组所述卡板(1)相对的一侧均固定有第一弹性伸缩杆(6)，两组所述第一弹性伸缩杆(6)相对的一端固定连接有U形夹持板(7)，所述双向伸缩杆(3)的伸缩端底部均固定有底块(4)，两组所述第一弹性伸缩杆(6)相对的一端与两组底块(4)之间分别铰接有连杆(5)，其中一组所述第一弹性伸缩杆(6)的侧面设有定位机构，所述双向伸缩杆(3)的底部通过螺栓安装有调节架(8)，所述调节架(8)滑动连接有插杆(12)，所述插杆(12)的顶部设置有滑动部件，所述滑动部件通过定位机构固定在调节架(8...

【技术特征摘要】

1.一种换挡拉线固定支架，包括两组相对设置的卡板(1)，其特征在于：两组所述卡板(1)之间连接有双向伸缩杆(3)，两组所述卡板(1)相对的一侧均固定有第一弹性伸缩杆(6)，两组所述第一弹性伸缩杆(6)相对的一端固定连接有u形夹持板(7)，所述双向伸缩杆(3)的伸缩端底部均固定有底块(4)，两组所述第一弹性伸缩杆(6)相对的一端与两组底块(4)之间分别铰接有连杆(5)，其中一组所述第一弹性伸缩杆(6)的侧面设有定位机构，所述双向伸缩杆(3)的底部通过螺栓安装有调节架(8)，所述调节架(8)滑动连接有插杆(12)，所述插杆(12)的顶部设置有滑动部件，所述滑动部件通过定位机构固定在调节架(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种换挡拉线固定支架，其特征在于：所述定位机构包括第二弹性伸缩杆(13)和定位块(14)，所述第二弹性伸缩杆(13)的顶端与第一弹性伸缩杆(6)的底部一侧固定连接，所述第二弹性伸缩杆(13)的底部连接有定位块(14)。

3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁燕峰，马永方，
申请(专利权)人：无锡市华锋车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：