【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，尤其涉及一种分离式膜片弹簧。
技术介绍
1、膜片弹簧是弹簧离合器的关键零件，提供分离功能。在使用过程中，膜片弹簧会出现疲劳断裂的情况，在生产的过程中，膜片弹簧整体的弹力值也难以把控，返工率或报废率都比较高。分离式膜片弹簧可更替换损坏部分从而降低损耗，但是，现有的分离式膜片弹簧是依靠分离指两侧的榫卯或搭扣结构进行拼接，当任意一个分离指断裂，将导致整个膜片弹簧解体，而且连接处比较薄弱更容易疲劳断裂。
技术实现思路
1、本专利技术目的是提供一种分离式膜片弹簧，解决现有技术中存在的上述问题。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
3、一种分离式膜片弹簧，包括分离指和卡槽环，所述分离指包括通过倾斜面连接的分离指尾部和分离指端部，所述卡槽环内侧为环形槽道，槽道内部圆周阵列焊接多个固定筋条，相邻的两个所述固定筋条构成一个卡槽，每个所述卡槽内均卡设一个所述分离指，以形成膜片弹簧。
4、本专利技术的有益效果是：通过分离指尾部卡设在卡槽将分离指固定，当任意一个分离指断裂，不会导致整个膜片弹簧解体，仅需要更换断裂的分离指即可；膜片弹簧在发生形变时，分离指尾部压迫槽环内壁，迫使卡槽环发生形变，固定筋条对卡槽环内壁两侧进行固定，使卡槽环不会因形变而开裂。
5、将膜片弹簧分为若干零件，在成型过程中可减小形变，降低了膜片弹簧的制作工艺要求，弹力值也可通过分离指单独衡量，减小了返工率或报废率，该膜片弹簧结构简单，卡槽环便于加工，分离
6、在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
7、进一步，所述卡槽的的底部弧长，等于所述分离指尾部的弧长，所述卡槽的两个侧面相互平行，所述分离指尾部的两个侧面也相互平行。
8、进一步，所述分离指尾部两侧位于所述卡槽环外部均设有曲面，相邻的两个所述分离指的所述曲面相拼接构成孔窗。
9、进一步，所述分离指端部水平高度都相同。
10、进一步，所述分离指尾部与所述倾斜面的连接处设有加强筋。
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1.一种分离式膜片弹簧，其特征在于，包括分离指(2)和卡槽环(1)，所述分离指(2)包括通过倾斜面(25)连接的分离指尾部(21)和分离指端部(23)，所述卡槽环(1)内侧为环形槽道，槽道内部圆周阵列焊接多个固定筋条(11)，相邻的两个所述固定筋条(11)构成一个卡槽(12)，每个所述卡槽(12)内均卡设一个所述分离指(2)，以形成膜片弹簧。
2.根据权利要求1所述一种分离式膜片弹簧，所述卡槽(12)的的底部弧长，等于所述分离指尾部(21)的弧长，所述卡槽(12)的两个侧面相互平行，所述分离指尾部(21)的两个侧面也相互平行。
3.根据权利要求1所述一种分离式膜片弹簧，所述分离指尾部(21)两侧位于所述卡槽环(1)外部均设有曲面(24)，相邻的两个所述分离指(2)的所述曲面(24)相拼接构成孔窗(3)。
4.根据权利要求1所述一种分离式膜片弹簧，所述分离指端部(23)水平高度都相同。
5.根据权利要求4所述一种分离式膜片弹簧，所述分离指尾部(21)与所述倾斜面(25)的连接处设有加强筋(22)。
【技术特征摘要】
1.一种分离式膜片弹簧，其特征在于，包括分离指(2)和卡槽环(1)，所述分离指(2)包括通过倾斜面(25)连接的分离指尾部(21)和分离指端部(23)，所述卡槽环(1)内侧为环形槽道，槽道内部圆周阵列焊接多个固定筋条(11)，相邻的两个所述固定筋条(11)构成一个卡槽(12)，每个所述卡槽(12)内均卡设一个所述分离指(2)，以形成膜片弹簧。
2.根据权利要求1所述一种分离式膜片弹簧，所述卡槽(12)的的底部弧长，等于所述分离指尾部(21)的弧长，所述卡槽(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：范久平，刘兴增，
申请(专利权)人：湖北大帆汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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