动力电池的加热控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种动力电池的加热控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。方法包括：在接收到慢充唤醒信号的情况下，获取当前时间，慢充唤醒信号用于表示车辆内的充电机与外界的充电桩之间已通过慢充枪连接，充电机能够通过慢充枪从充电桩获取电量；在当前时间达到慢充加热起始时间的情况下，获取车辆中动力电池的属性信息，属性信息包括动力电池的温度、充电功率以及电量中的至少一项；在动力电池的属性信息满足第一加热条件的情况下，控制车辆中的充电机将从充电桩中获取的电量用于加热动力电池。上述方法在车辆使用前对动力电池进行加热，减少低温对动力电池性能的影响，在提升车辆运行里程的同时，节省用车时间、提高用车效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车，特别涉及一种动力电池的加热控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

1、随着电动汽车行业的高速发展，动力电池续航里程越来越长，近几年诸多车企相继推出高续航里程车型及动力电池。由于动力电池在工作温度过低(如环境温度低于-20℃)时，会出现充电/放电效率降低以及对电池本体造成不可逆损害的问题。而且，现有技术中在动力电池处于低温情况下，通常采用的方式是利用动力电池的电能给其自身加热的技术方案，这种方案能够改善上述问题，但是不能从根本上解决该问题，使用车辆自身的电能进行加热，会造成车辆开始行驶前电池电量的主动消耗，整车的续航里程仍会降低。如何加热动力电池是本领域的研究重点。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种动力电池的加热控制方法、装置、设备及存储介质，能够在车辆使用前对车辆中的动力电池进行加热，减少低温对动力电池性能的影响，在提升车辆运行里程的同时，节省用车时间、提高用车效率。所述技术方案如下：

2、一方面，提供了一种动力电池的加热控制方法，所述方法包括：p>

3、在接收本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力电池的加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述慢充加热起始时间的获取过程，包括下述任一项：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆的未来使用时间，确定所述慢充加热起始时间，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆的未来使用时间和所述加热时长，确定所述慢充加热起始时间，包括：

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆所处环境的温度，确定所述慢充加热起始时间，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所...

【技术特征摘要】

1.一种动力电池的加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述慢充加热起始时间的获取过程，包括下述任一项：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆的未来使用时间，确定所述慢充加热起始时间，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆的未来使用时间和所述加热时长，确定所述慢充加热起始时间，包括：

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆所处环境的温度，确定所述慢充加热起始时间，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：范长江，朱刚，汪维海，徐忠福，徐荣荣，杨文凯，于尧，胡建军，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：