【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盾构施工，具体为一种用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置。
技术介绍
1、轨道交通盾构信息化施工是指在地铁、轻轨等轨道交通隧道建设中，通过信息技术手段对盾构机的施工过程进行全方位的实时监测、控制和管理。在盾构施工过程中，盾构机会通过复杂的机械系统进行隧道掘进，而数据采集装置则对盾构机及其相关设备的运行状态、地质条件、施工参数等进行实时采集和分析。这些数据包括盾构机的推进速度、刀盘转速、土压和水压、地层变形、渣土排放情况、掘进姿态等。通过这些数据的集成分析，施工团队可以及时发现和解决问题，优化施工方案，减少事故风险。
2、公告号为cn217482430u的专利公开了一种用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置，通过各个机构的相互配合，使得在工作时，可以快速将数据采集仪固定在安装盒了，避免数据采集仪遭受外力的损坏，有效提高数据采集仪的使用寿命，在使用结束后，也可将数据采集仪从安装盒内卸下，方便对数据采集仪上的数据进行进一步分析和记录，便于工人进行操作。然而，现有的用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置在使用时...
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，其特征在于，还包括两组环防护板(3)，且两组环防护板(3)分别位于第一壳体(1)和第二壳体(2)的外围，所述环防护板(3)的两内侧壁均开设有横滑槽(5)，所述横滑槽(5)的内部活动安装有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)上固定连接有第一活动杆(7)，所述第一活动杆(7)的另一端贴合有第一滑盘(8)，所述第一活动杆(7)的外侧套设有第一缓冲弹簧(9)；
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置，其特征在于：所述环防护板(3)的截面形状呈口字型设置...
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，其特征在于，还包括两组环防护板(3)，且两组环防护板(3)分别位于第一壳体(1)和第二壳体(2)的外围，所述环防护板(3)的两内侧壁均开设有横滑槽(5)，所述横滑槽(5)的内部活动安装有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)上固定连接有第一活动杆(7)，所述第一活动杆(7)的另一端贴合有第一滑盘(8)，所述第一活动杆(7)的外侧套设有第一缓冲弹簧(9)；
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置，其特征在于：所述环防护板(3)的截面形状呈口字型设置，所述第一滑块(6)与第二滑块(13)的截面形状均呈凸字型设置，所述内连接体(4)的形状设计为十字型，所述第一滑盘(8)通过柱槽(11)与内连接体(4)活动连接，所述第二滑盘(15)通过柱槽(11)与内连接体(4)活动连接，四组所述第三缓冲弹簧(10)分别位于四组柱槽(11)的内部，所述第一壳体(1)与第二壳体(2)的外侧边角位置均开设有边角槽(22)，所述边角槽(22)的端口螺纹连接有卡块(23)，所述第三滑盘(19)和内弹簧(21)均位于边角槽(22)的内侧，所述第三活动杆(18)与卡块(23)活动连接，两组所述外防护板(17)的上端之间固定连接有提拉绳(24)。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置，其特征在于：所述内连接体(4)上固定连接有连接槽体(25)，所述连接槽体(25)的内侧固定连接有限位杆(26)，所述限位杆(26)的形状呈十字型设置，所述限位杆(26)的外侧套设有两组第一限位板(27)和两组第二限位板(28)，且第一限位板(27)与第二限位板(28)交错设置，两组所述第一限位板(27)的背对侧均连接有竖压缩弹簧(29)，两组所述第二限位板(28)的背对侧均连接有横压缩弹簧(30)，且两组竖压缩弹簧(29)和两组横压缩弹簧(30)均套设在限位杆(26)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通盾构信息化施工的数据采集装置，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的外侧均设置有两组通风通道(31)，两组所述通风通道(31)之间固定连接有连接板(32)，所述通风通道(31)远离连接板(32)的一侧固定连接有进气管(33)，所述通风通道(31)的两端均设置有排气扇(34)，所述第一壳体(1)与第二壳体(2)的内侧面靠近边角位置均设置有导热盘(35)，所述导热盘(35)上固定连接有导热柱(36)，所述导热柱(36)的端部卡固连接有导热杆(37)，所述导热杆(37)的外侧卡固套接有若干组环翅片(38)。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通盾构信息化施工...
【专利技术属性】
技术研发人员：张燕明，邱建民，徐杰，陈家伟，梁鹏军，
申请(专利权)人：中建二局土木工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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