一种地铁疏散平台用连接组件制造技术

本技术涉及地铁疏散平台技术领域，公开了一种地铁疏散平台用连接组件，包括第一平台，所述第一平台底部设置有合页，所述合页一侧固定连接有第二平台，所述第二平台和所述第一平台之间通过所述合页相连接，所述第二平台一侧固定连接有连接框，所述连接框内部开设有限位槽，所述第一平台一侧固定连接有连接杆，所述连接杆滑动连接在所述连接框内部，所述连接杆一侧转动连接有转动环，所述转动环外壁转动连接有转动杆。本技术中，通过合页和卡钩之间的配合，达到了平台之间可连接折叠的效果，解决了平台之间不能连接折叠，可能会导致疏散通道断裂，乘客无法连续地从一个平台到另一个平台的问题，提高了疏散效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁疏散平台，尤其涉及一种地铁疏散平台用连接组件。

技术介绍

1、地铁疏散平台是指在地铁车站或地铁列车上专门设置的一个区域，用于在紧急情况下，如火灾、地震或其他突发事件中，安全疏散乘客并提供必要的救援，地铁疏散平台的设置是为了应对紧急情况，并确保乘客能够迅速、安全地离开地铁车站或地铁列车。它们在地铁系统中起着重要的作用，为乘客提供了一种安全、有序的疏散方式。

2、经检索在公告号为：cn207194946u中公开了一种防跌落地铁疏散平台，包括疏散平台板、支撑组件和护栏组件，支撑组件固定在地铁区间隧道内壁上用于支撑疏散平台板，疏散平台板上设置有护栏组件，护栏组件包括立杆和横杆，疏散平台板上间隔均匀地设置有多根立杆，每根立杆的顶端均通过转轴连接有横杆，相邻两根立杆之间的两根横杆通过安全锁具连接，当安全锁具闭合时，两立杆之间的横杆通过垂直于立杆方向固定连接，在紧急疏散时可防止疏散人员从疏散平台上跌落至轨行区，也可作扶手为疏散人员提供支撑和引导作用；当地铁在区间隧道内任意位置紧急制动时，乘客均能够通过快速打开与车门对应的或距离车门最近的安全锁具本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁疏散平台用连接组件，包括第一平台（1），其特征在于：所述第一平台（1）底部设置有合页（3），所述合页（3）一侧固定连接有第二平台（2），所述第二平台（2）和所述第一平台（1）之间通过所述合页（3）相连接，所述第二平台（2）一侧固定连接有连接框（4），所述连接框（4）内部开设有限位槽（5），所述第一平台（1）一侧固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）滑动连接在所述连接框（4）内部，所述连接杆（6）一侧转动连接有转动环（7），所述转动环（7）外壁转动连接有转动杆（8），所述转动杆（8）一侧转动连接有限位柱（9），所述限位柱（9）外壁滑动连接在所述限位槽（5）内部，所述连接杆（6...

【技术特征摘要】

1.一种地铁疏散平台用连接组件，包括第一平台（1），其特征在于：所述第一平台（1）底部设置有合页（3），所述合页（3）一侧固定连接有第二平台（2），所述第二平台（2）和所述第一平台（1）之间通过所述合页（3）相连接，所述第二平台（2）一侧固定连接有连接框（4），所述连接框（4）内部开设有限位槽（5），所述第一平台（1）一侧固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）滑动连接在所述连接框（4）内部，所述连接杆（6）一侧转动连接有转动环（7），所述转动环（7）外壁转动连接有转动杆（8），所述转动杆（8）一侧转动连接有限位柱（9），所述限位柱（9）外壁滑动连接在所述限位槽（5）内部，所述连接杆（6）一侧固定连接有固定柱（10），所述固定柱（10）内部设置有连接组件。

2.根据权利要求1所述的一种地铁疏散平台用连接组件，其特征在于：所述连接组件包括卡钩（11），所述卡钩（11）一侧固定连接在所述固定柱（10）内部，所述卡钩（11）另一侧滑动连接在所述转动环（7）外壁。

3.根据权利要求1所述的一种地铁疏散平台用连接组件，其特征在于：所述第一平台（1）和所述第二平台（2）顶部均固定连接有固定框（12），所述固定框...

【专利技术属性】
技术研发人员：荀佃顺，周恒，张彦飞，王君也，刘风杰，
申请(专利权)人：山东鼎昌复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：