【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁车站出入口装配式施工的，尤其涉及一种装配式地铁车站出入口防水结构。
技术介绍
1、装配式技术可以减少施工现浇作业量，一定程度上降低材料浪费和环境污染。轨道交通装配式技术研究有助于提高施工效率，保护城市生态。但是，由于地铁车站出入口断面尺寸较大，装配式地铁出入口被拆分为多个构件进行连接，这使其不仅具有纵向连接缝，还有横向连接缝，接缝处防水结构施工质量是装配式地铁出入口施工的关键工序。
技术实现思路
1、本技术旨在提高装配式地铁车站接缝处的防水性能，而提供一种装配式地铁车站出入口防水结构。
2、本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
3、一种装配式地铁车站出入口防水结构，包括从前向后依次设置的若干装配式车站出入口单体，每个装配式车站出入口单体均包括一个装配式底板、两个装配式侧墙和一个装配式顶板，两个装配式侧墙分别对接在装配式底板顶部的左右两侧，装配式顶板搭接在两个装配式侧墙顶部之间，装配式侧墙与装配式底板的横向连接缝内设有遇水膨胀止水条，若干装配式车站出...
【技术保护点】
1.一种装配式地铁车站出入口防水结构，其特征在于，包括从前向后依次设置的若干装配式车站出入口单体，每个装配式车站出入口单体均包括一个装配式底板(1)、两个装配式侧墙(2)和一个装配式顶板(3)，两个装配式侧墙(2)分别对接在装配式底板(1)顶部的左右两侧，装配式顶板(3)搭接在两个装配式侧墙(2)顶部之间，装配式侧墙(2)与装配式底板(1)的横向连接缝内设有遇水膨胀止水条(4)，若干装配式车站出入口单体外围设有防水卷材(5)，装配式底板(1)下的防水卷材(5)底部设有垫层(6)，装配式侧墙(2)、装配式顶板(3)外的防水卷材(5)外侧设有防水保护层(7)。
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