一种车身双门环结构及汽车制造技术

本技术公开了一种车身双门环结构，包括：A柱部、B柱部、C柱部和门槛部，其中A柱部、B柱部和门槛部组成第一封闭门环，C柱部、B柱部和门槛部组成的第二封闭门环；A柱部包括A柱上部和A柱下部，A柱上部与A柱下部之间具有A柱内焊缝，A柱下部与门槛部之间具有A柱门槛焊缝；B柱部包括B柱上部和B柱下部，B柱上部与B柱下部之间具有B柱内焊缝，B柱上部与A柱上部之间具有A柱B柱焊缝，B柱下部与门槛部之间具有B柱门槛焊缝；C柱部包括C柱上部和C柱下部，C柱上部与C柱下部之间具有C柱内焊缝，C柱上部与B柱上部之间具有B柱C柱焊缝，C柱下部与门槛部之间具有C柱门槛焊缝。以及具有上述车身双门环结构的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，特别是涉及车身双门环结构及具有双门环结构的汽车。

技术介绍

1、现如今汽车作为人们工作生活中出行代步工具，实际行驶过程中车身侧面的结构存在一定的碰撞概率，现有的双门环组成部件多，需要进行多次焊接，焊接过程复杂，增加工作量，影响双环门整体的强度，进而影响驾驶员的生命安全。

技术实现思路

1、本技术提供了包括a柱部、b柱部、c柱部和门槛部；组成结构简单，集成度高，在焊接过程中能够减少焊接环节，缩短生产线，减少工位工装的使用，降低生产成本的一种车身双门环结构。

2、本技术一方面提供一种车身双门环结构，包括：a柱部、b柱部、c柱部和门槛部，其中所述a柱部、所述b柱部和所述门槛部组成第一封闭门环，所述c柱部、所述b柱部和所述门槛部组成的第二封闭门环；

3、所述a柱部包括a柱上部和a柱下部，所述a柱上部与a柱下部之间具有a柱内焊缝，所述a柱下部与所述门槛部之间具有a柱门槛焊缝；

4、所述b柱部包括b柱上部和b柱下部，所述b柱上部与所述b柱下部之间具有b柱内焊缝，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车身双门环结构，其特征在于，包括：A柱部(1)、B柱部(2)、C柱部(3)和门槛部(4)，其中所述A柱部(1)、所述B柱部(2)和所述门槛部(4)组成第一封闭门环(51)，所述C柱部(3)、所述B柱部(2)和所述门槛部(4)组成的第二封闭门环(52)；

2.如权利要求1所述的车身双门环结构，其特征在于，所述A柱B柱焊缝(73)与所述A柱门槛焊缝(76)为同一直线，所述B柱内焊缝(72)与所述C柱内焊缝(74)处于同一直线。

3.如权利要求1所述的车身双门环结构，其特征在于，所述门槛部(4)包括门槛外板(41)和门槛后连接板(42)，所述门槛外板(41)与所...

【技术特征摘要】

1.一种车身双门环结构，其特征在于，包括：a柱部(1)、b柱部(2)、c柱部(3)和门槛部(4)，其中所述a柱部(1)、所述b柱部(2)和所述门槛部(4)组成第一封闭门环(51)，所述c柱部(3)、所述b柱部(2)和所述门槛部(4)组成的第二封闭门环(52)；

2.如权利要求1所述的车身双门环结构，其特征在于，所述a柱b柱焊缝(73)与所述a柱门槛焊缝(76)为同一直线，所述b柱内焊缝(72)与所述c柱内焊缝(74)处于同一直线。

3.如权利要求1所述的车身双门环结构，其特征在于，所述门槛部(4)包括门槛外板(41)和门槛后连接板(42)，所述门槛外板(41)与所述门槛后连接板(42)之间具有门槛内焊缝(79)，所述门槛外板(41)连接所述a柱下部(12)，以及b柱下部(22)，所述门槛后连接板(42)与所述c柱下部(32)连接。

4.如权利要求3所述的车身双门环结构，其特征在于，所述b柱c柱焊缝(75)与所述门槛内焊缝(79)处于同一直线。

5.如权利要求1所述的车身双门环结...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭冬，汤小生，卢业林，石虎，张逸飞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：