车辆控制方法、装置、车载终端及车辆制造方法及图纸

本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆控制方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：在车辆静置时，基于获取到的车辆的电池组在不同时间下的剩余电量、电池组的当前电量以及车辆的类型，预测得到电池组的电量下降至目标阈值的目标时间；基于类型和目标时间，对车辆进行控制。与现有技术输出提示信息，无法保证用户确实对车辆进行相应的操作相比，本方法可以结合电池组的剩余电量、当前电量以及车辆的类型准确预测电量下降至目标阈值的目标时间，并结合类型和目标时间自动对车辆进行相应的控制，保证可以及时对车辆进行相应的控制，以避免或减少车辆出现由于长期处于静置状态导致的无法上电或无法启动发动机的问题，提高了车辆的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于汽车，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、车载终端及车辆。

技术介绍

1、在车辆静置期间，由于车辆中的电池自放电容易导致车辆的电量逐渐降低，当该电量降低到一定程度时，可能导致电池欠压，使得车辆出现无法上电或无法启动发动机等问题。因此，如何避免处于静置状态的车辆无法上电或无法启动发动机，成为目前亟待解决的问题之一。

2、现有技术通常只是简单地输出用于提示用户进行相应操作的提示信息，考虑不够全面，难以满足实际需求，从而降低了车辆的实用性。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种车辆控制方法、装置、车载终端及车辆，以解决现有技术中存在的考虑不够全面，难以满足实际需求，从而降低了车辆的实用性的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种车辆控制方法，包括：

3、在车辆静置时，获取所述车辆的电池组在不同时间下的剩余电量、所述电池组的当前电量以及所述车辆的类型；

4、基于多个所述剩余电量、所述当前电量以及所述类型，预测得到所述电池组的电量下降至目标阈值的目标时间；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述车辆设有热失控巡检功能，所述不同时间为不同热失控巡检时间；所述获取所述车辆的电池组在不同时间下的剩余电量，包括：

3.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述基于多个所述剩余电量、所述当前电量以及所述类型，预测得到所述电池组的电量下降至目标阈值的目标时间，包括：

4.如权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，所述基于所述类型确定所述目标阈值，包括：

5.如权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，所述基于所述电量下降速率和所述当前电量，预...

【技术特征摘要】

1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述车辆设有热失控巡检功能，所述不同时间为不同热失控巡检时间；所述获取所述车辆的电池组在不同时间下的剩余电量，包括：

3.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述基于多个所述剩余电量、所述当前电量以及所述类型，预测得到所述电池组的电量下降至目标阈值的目标时间，包括：

4.如权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，所述基于所述类型确定所述目标阈值，包括：

5.如权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，所述基于所述电量下降速率和所述当前电量，预测得到所述目标时间，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭艳艳，曹志超，张君伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：