【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池的功率控制领域，尤其涉及一种自适应工况请求功率控制方法、装置及设备。
技术介绍
1、目前国内针对燃料电池车能量管理多采用荷电状态(state of charge，soc)查表法策略请求功率，在低soc区间请求大功率，在高soc区间请求小功率，该方法不关联车辆使用工况，适应能力差且无稳定的soc平衡区间。在燃料电池汽车或燃料电池发电系统中，"电堆"通常指的是燃料电池堆，它通过氢气和氧气的化学反应产生电能，在不同的电荷状态下，电池的输出功率可能会有所不同。整车低速行驶低soc时，燃料电池输出功率大，多余的大部分功率会持续给动力电池充电；高速行驶高soc时，燃料电池输出功率不足，动力电池会持续放电以满足整车行驶需求。在这种策略下，会造成动力电池反复进行大功率充、放电，不利于电池寿命。同时电池因内阻大，电流热效应q＝i2r会呈平方倍数放大，内阻消耗能量比例的提高也不利于整车经济性。除soc查表法外，也会有功率跟随法策略请求功率，该策略参考整车油门踏板深度、车速大小来请求功率，踏板深度越高或车速越高则请求功率越大，反之则请求功率越小...
【技术保护点】
1.一种自适应工况请求功率控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制燃料电池系统控制器开启电堆成功，进入燃电模式的步骤，还包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据进入所述燃电模式的整车的运行状态，判断所述整车所处工况的步骤，还包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述整车所处工况对应的功率控制策略，输出所述整车所处工况对应的请求功率的步骤，还包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据当前所述整车的SOC查表功率参数、负载功...
【技术特征摘要】
1.一种自适应工况请求功率控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制燃料电池系统控制器开启电堆成功，进入燃电模式的步骤，还包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据进入所述燃电模式的整车的运行状态，判断所述整车所处工况的步骤，还包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述整车所处工况对应的功率控制策略，输出所述整车所处工况对应的请求功率的步骤，还包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据当前所述整车的soc查表功率参数、负载功率和电堆功率参数，计算当前所述整车所处工况对应的请求功率的步骤，还包括：
6.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据当前所述整车的soc查表功率参数、负载功率和电堆功率参数，计算当前所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴金林，马秋香，覃记荣，罗可扬，王善超，区锦文，黄国桂，刘小林，姚柳成，彭富，李春晓，李开东，莫佳虹，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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