【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空装备，具体涉及一种起落架充放气装置。
技术介绍
1、起落架是飞机的重要组成部分，用于支撑飞机重量，承受相应载荷，能够消耗和吸收飞机在着陆和滑跑时的撞击能量。它在飞机的起飞和降落过程中担负着极其重要的使命，其工作性能的好坏和可靠性的高低直接影响了飞机的使用性和安全性。目前国内直升机起落架大多数是采用充气式缓冲支柱，起落架落震试验主要验证其吸收直升机设计着陆功量和功量储备的能力，以及为修正缓冲支柱充气参数提供理论依据，关系着直升机的着陆安全。
2、在起落架落震试验过程中，每个工况都需要首先保证缓冲支柱的充填状态(主要是各气腔的气体体积和压力等指标)，且在起落架落震调参试验、容差试验及刚度阻尼试验过程中，起落架缓冲支柱的气体充填状态都需要进行多次调整。
3、目前，起落架缓冲支柱的充放气装置存在操作复杂，工作强度大，耗时耗力，效率不高等问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种起落架充放气装置，用于解决现有技术中存在的上述问题。
2、为了实现...
【技术保护点】
1.一种起落架充放气装置，其特征在于，包括外壳(1)、顶杆(2)、压帽(3)和端帽(4)，所述外壳(1)内部设有贯穿的中间通道，外壳(1)上设有第一气嘴(5)和第二气嘴(6)，所述第一气嘴(5)用于连接压力检测仪表(7)，第二气嘴(6)用于连接充气设备(8)；所述顶杆(2)插设在所述中间通道中并能够沿着所述中间通道移动，顶杆(2)的顶部与中间通道之间设有密封件，顶杆(2)的底部与中间通道之间留有充气通道，所述第一气嘴(5)和第二气嘴(6)均与充气通道连通；所述压帽(3)安装在外壳(1)的顶端并用于限制顶杆(2)脱离外壳(1)，压帽(3)内侧设有上限位台阶A，顶杆(2)...
【技术特征摘要】
1.一种起落架充放气装置，其特征在于，包括外壳(1)、顶杆(2)、压帽(3)和端帽(4)，所述外壳(1)内部设有贯穿的中间通道，外壳(1)上设有第一气嘴(5)和第二气嘴(6)，所述第一气嘴(5)用于连接压力检测仪表(7)，第二气嘴(6)用于连接充气设备(8)；所述顶杆(2)插设在所述中间通道中并能够沿着所述中间通道移动，顶杆(2)的顶部与中间通道之间设有密封件，顶杆(2)的底部与中间通道之间留有充气通道，所述第一气嘴(5)和第二气嘴(6)均与充气通道连通；所述压帽(3)安装在外壳(1)的顶端并用于限制顶杆(2)脱离外壳(1)，压帽(3)内侧设有上限位台阶a，顶杆(2)外壁设有与上限位台阶a相互抵挡的上限位台阶b(9)；所述中间通道内部设有下限位台阶a，顶杆(2)外壁设有与下限位台阶a相互抵挡的下限位台阶b(10)；所述端帽(4)转动安装在外壳(1)的底端，端帽(4)用于连接工件的充气活门(11)，顶杆(2)的底端可伸入端帽(4)内驱使充气活门(11)的气芯活动，从而控制充气活门(11)的开关。
2.根据权利要求1所述的起落架充放气装置，其特征在于，所述顶杆(2)的远离端帽(4)的一端安装有驱动手柄(12)。
3.根据权利要求2所述的起落架充放气装置，其特征在于，所述驱动手柄(12)套设在顶杆(2)上，所述顶杆(2)上设有用于固定驱动手柄(12)的固定螺母(13)。
4.根据权利要求1所述的起落架充放气装置，其特征在于，所述中间通道的内壁设有内螺纹(14)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李强，杨彦光，
申请(专利权)人：北摩高科正定摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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