【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种减速器壳体组件、减速器及车辆。
技术介绍
1、随着新能源车技术的发展，电驱动电机的转速越来越高，电机将驱动力传递给减速器，减速器壳体内部具有较大的空腔，减速器壳体内的润滑油在齿轮的高速旋转下发生剧烈的搅动，不仅会产生大量的气泡影响润滑效果，而且搅至减速器壳体上方的润滑油会在壳体顶部聚集并不规则的掉落在齿轮上，增大齿轮的搅油阻力。
2、为了避免上述问题，现有技术一般采取在减速器壳体的内部上方安装挡油板，但是，一方面，由于减速器壳体包括可开合设置的前、后壳部，挡油板仅与其中一个壳部固定连接，并与该壳部之间形成具有进出油口的储油腔，该挡油板与另一个壳部的上方之间仍然有部分油液，无法实现减速器壳体上方油液与传动齿轮组的完全隔开，挡油效果有限，因此壳体内的油液搅动量仍然较大，搅油损失较大；另一方面，挡油板与壳部采用螺栓等可拆卸固定方式，装配复杂，零部件数量较多。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决现有减速器挡油板的挡油效果差，安装复杂的技术问
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【技术保护点】
1.一种减速器壳体组件，其特征在于，包括两个壳体(1)及挡油结构(2)，两个所述壳体(1)可开合设置，在两个所述壳体(1)扣合的状态下，两个所述壳体(1)之间形成容纳空间，所述挡油结构(2)位于所述容纳空间内且分别与两个所述壳体(1)连接，所述挡油结构(2)与所述容纳空间的至少部分上壁(51)之间围合形成储油腔(3)，所述挡油结构(2)与所述容纳空间的底壁(52)之间围合形成齿轮腔(4)，所述齿轮腔(4)用于安装传动齿轮组(6)，所述储油腔(3)设有与所述齿轮腔(4)连通的进油口(31)。
2.根据权利要求1所述的减速器壳体组件，其特征在于，每个所述壳体(...
【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体组件，其特征在于，包括两个壳体(1)及挡油结构(2)，两个所述壳体(1)可开合设置，在两个所述壳体(1)扣合的状态下，两个所述壳体(1)之间形成容纳空间，所述挡油结构(2)位于所述容纳空间内且分别与两个所述壳体(1)连接，所述挡油结构(2)与所述容纳空间的至少部分上壁(51)之间围合形成储油腔(3)，所述挡油结构(2)与所述容纳空间的底壁(52)之间围合形成齿轮腔(4)，所述齿轮腔(4)用于安装传动齿轮组(6)，所述储油腔(3)设有与所述齿轮腔(4)连通的进油口(31)。
2.根据权利要求1所述的减速器壳体组件，其特征在于，每个所述壳体(1)均设有朝向所述壳体(1)内侧凸出的挡油筋(11)，两个所述壳体(1)的挡油筋(11)的延伸方向一致，在两个所述壳体(1)扣合的状态下，两个所述挡油筋(11)相配合以形成所述挡油结构(2)。
3.根据权利要求1所述的减速器壳体组件，其特征在于，所述挡油结构(2)的一端与所述容纳空间的上壁(51)间隔设置以形成所述进油口(31)，所述挡油结构(2)的另一端向下延伸。
4.根据权利要求1所述的减速器壳体组件，其特征在于，所述挡油结构(2)用于沿所述传动齿轮组(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴才勇，于闯，刘丰，陈云，傅灵玲，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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