【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及横向排水结构，具体涉及一种普速铁路的横向排水结构。
技术介绍
1、众所周知，普速铁路是指设计速度低、只能让火车以普通速度行驶的铁路，普速铁路的横向排水结构即用于普通的铁路的辅助横向排水的结构。
2、经检索，中国专利申请号为cn202120451215.0的专利技术专利公开了一种普速铁路的横向排水结构，其大致描述为，包括主体和纵梁组件，主体具有沿普速铁路的横向延伸的排水通道，排水通道的顶部敞开，纵梁组件包括第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁均架设在排水通道顶部的敞开处且沿普速铁路的横向间隔设置，以用于铺设普速铁路的轨枕，其在使用时，通过将排水通道的顶部设置为敞开的结构形式，将第一纵梁和第二纵梁架设在排水通道顶部的敞开处，可以形成横向可排水，纵向可行列车的结构。
3、上述的现有技术方案虽然能够实现普速铁路的横向排水，但是其横向排水的结构为相对开放式的通道，由于普速铁路上铺设有大量的缓震石子，因此开放式的结构在长期运行过程中难免会存在外界物质进入该通道内，并且伴随着通道内外界物质的积累，难免会造成通道...
【技术保护点】
1.一种普速铁路的横向排水结构，包括普速铁路(1)，其特征在于，还包括横向排水管(2)，所述普速铁路(1)的下方设置有缓震石子层(3)，所述横向排水管(2)设置在所述缓震石子层(3)内，横向排水管(2)内固定连接有中支架(4)和两个边支架(5)，所述中支架(4)的两端均转动连接有横跨轴(6)，两个所述横跨轴(6)上固定连接有螺旋板(7)，两个所述螺旋板(7)上设置有多个通水孔(8)，两个横跨轴(6)内均转动配合有驱动轴(9)，两个所述驱动轴(9)均与所述中支架(4)转动连接，两个驱动轴(9)分别与两个所述边支架(5)转动连接，且中支架(4)内安装有传动转向结构，所述传...
【技术特征摘要】
1.一种普速铁路的横向排水结构，包括普速铁路(1)，其特征在于，还包括横向排水管(2)，所述普速铁路(1)的下方设置有缓震石子层(3)，所述横向排水管(2)设置在所述缓震石子层(3)内，横向排水管(2)内固定连接有中支架(4)和两个边支架(5)，所述中支架(4)的两端均转动连接有横跨轴(6)，两个所述横跨轴(6)上固定连接有螺旋板(7)，两个所述螺旋板(7)上设置有多个通水孔(8)，两个横跨轴(6)内均转动配合有驱动轴(9)，两个所述驱动轴(9)均与所述中支架(4)转动连接，两个驱动轴(9)分别与两个所述边支架(5)转动连接，且中支架(4)内安装有传动转向结构，所述传动转向结构用于两个驱动轴(9)的相反方向的转动传动，中支架(4)内固定连接有两个拉簧(10)，两个所述拉簧(10)分别与两个驱动轴(9)连接，两个驱动轴(9)上均安装有单向棘轮件，两个所述单向棘轮件分别与两个所述横跨轴(6)匹配，两个驱动轴(9)相互远离的一端分别固定连接有正驱动架(11)和反驱动架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种普速铁路的横向排水结构，其特征在于，所述传动转向结构包括两个传动齿轮(13)、两个转动齿轮(14)和两个转向齿轮(15)，两个所述传动齿轮(13)、两个转动齿轮(14)和两个转向齿轮(15)均设置在所述中支架(4)内，两个转动齿轮(14)分别与两个驱动轴(9)固定连接，两个传动齿轮(13)分别与两个转动齿轮(14)啮合，两个转向齿轮(15)分别与两个传动齿轮(13)固定连接，两个转向齿轮(15)之间相互啮合，两个传动齿轮(13)均转动连接在中支架(4)内。
3.根据权利要求2所述的一种普速铁路的横向排水结构，其特征在于，两个所述单向棘轮件均包括棘轮盘(16)和驱动板(17)，两个所述棘轮盘(16)分别固定连接在两个所述横跨轴(6)上，两个驱动板(17)分别固定连接在两个所述驱动轴(9)上，两个驱动板(17)上均转动连接有驱动齿板(18)，两个所述驱动齿板(18)分别与两个棘轮盘(16)匹配，两个驱动齿板(18)内均固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李丽妍，
申请(专利权)人：滨州市沾化区交通运输事业服务中心，
类型：发明
国别省市：
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