【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车，尤其涉及一种为用电设备供电的方法、车辆和存储介质。
技术介绍
1、随着汽车技术的发展，车辆能够实现的功能也越来越丰富。为了优化用户体验，一些功能需要在车辆休眠后也维持上电状态。即车辆在休眠状态下，仍需要为这些用电设备供电。例如，为了使车辆在休眠状态下能接收到用户下发的远程控制指令，车辆的通信模块需要保持上电状态。
2、车辆处于休眠状态时，发电机和动力电池等器件不再工作，由蓄电池为用电设备供电。然而，随着车辆功能的增加，车辆休眠状态下的用电设备也越来越多，而蓄电池电量有限，因此，无法长时间为用电设备供电，造成用电设备无法在较长时间内保持正常工作的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种为用电设备供电的方法、车辆和存储介质，旨在解决传统的蓄电池在车辆休眠状态下，为用电设备供电导致的亏电的问题。
2、本申请实施例的第一方面提供了一种为用电设备供电的方法，所述方法包括：
3、当车辆处于休眠状态时，获取所述车辆的蓄电池电量；
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【技术保护点】
1.一种为用电设备供电的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的多个供电路径的转换效率，包括：
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的多个供电路径的转换效率，包括：
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的发电系统对应的供电路径的第一转换效率和动力电池对应的供电路径的第二转换效率，包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取怠速状态下发动机的最大转换效率、减速器的最大转换效率和混合动力系统的最大转换效率，包括：>
6.如权利要...
【技术特征摘要】
1.一种为用电设备供电的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的多个供电路径的转换效率，包括：
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的多个供电路径的转换效率，包括：
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的发电系统对应的供电路径的第一转换效率和动力电池对应的供电路径的第二转换效率，包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取怠速状态下发动机的最大转换效率、减速器的最大转换效率和混合动力系统的最大转换效率，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘李奥，赵忠武，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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