【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及涡轮增压器流量控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、涡轮增压(废气涡轮增压)是利用发动机缸内燃烧的废气能量驱动涡轮，再由涡轮电动离心式压气机的增压方案。经过几十年的发展，涡轮增压已经逐渐成为一种主要的增压方式，在发动机上得到广泛的应用。在汽油发动机中，常见的增压器为废气旁通增压器(简称为wg增压器)，随着技术的发展，逐渐发展出可变截面增压器(vgt增压器)技术路线，通过调节喷嘴环叶片的开度，从而调节进气量。而且汽油发动机燃烧的废气温度偏高，导致vgt在汽油机上迟迟无法得到应用，所以现在的汽油机主流还是wg增压器。
2、因wg增压器具有涡轮迟滞，所有在低转速时不具备优势。而vgt增压器虽然能够提高低速时的响应性，但是在高温时很容易出现喷嘴环卡滞，导致增压器无法正常工作。wg增压器在低转速时产生的废气能量低，不足以带动涡轮高速运转，需要等到发动机转速提高，废气能量较大时，才能带动涡轮高速运转，从而导致涡轮迟滞。
3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述涡轮增压器流量控制方法应用于可调节涡轮增压器，所述可调节涡轮增压器包括：增压器主体和可调节阀片；所述可调节阀片设置在所述增压器主体的涡壳气道入口；
2.如权利要求1所述的涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述根据预设转速-排气流量曲线和所述实时发动机转速得到目标需求流量之前，还包括：
3.如权利要求2所述的涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述根据所述最大流量需求和最小流量需求得到预设转速-排气流量曲线，包括：
4.如权利要求1所述的涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述根据预设...
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述涡轮增压器流量控制方法应用于可调节涡轮增压器，所述可调节涡轮增压器包括：增压器主体和可调节阀片；所述可调节阀片设置在所述增压器主体的涡壳气道入口；
2.如权利要求1所述的涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述根据预设转速-排气流量曲线和所述实时发动机转速得到目标需求流量之前，还包括：
3.如权利要求2所述的涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述根据所述最大流量需求和最小流量需求得到预设转速-排气流量曲线，包括：
4.如权利要求1所述的涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述根据预设转速-排气流量曲线和所述实时发动机转速得到目标需求流量，包括：
5.如权利要求1所述的涡轮增压器流量控制方法，其特征在于，所述根据所述目标需求流量和预设阀门开度控制曲线得到目标阀门开度，包括：
6.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱俊，李铁东，张传强，万建，管永超，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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