一种变量双向泵及车辆制造技术

本技术提供了一种变量双向泵及车辆，属于减速机润滑技术领域，包括双向泵本体，双向泵本体具备第一油口和第二油口，第一油口连接有第一出油管路，第二油口连接有第二出油管路；第一出油管路上依次设置有第一节流孔和第三单向阀，第三单向阀供油液自第一油口向主排油管路方向流动；第二出油管路上依次设置有第二节流孔和第四单向阀，第四单向阀供油液自第二油口向主排油管路方向流动，第一节流孔的孔径与第二节流孔的孔径不同。本技术提供的一种变量双向泵，双向泵本体在正转和反转时，主排油管路的供油量不同，以达到调节供油量的目的，本方案不会增加成本，操作也更为简便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减速机润滑，更具体地说，是涉及一种变量双向泵及车辆。

技术介绍

1、现有的齿轮转子泵，搭配固定节流孔为变速箱提供油液进行润滑时，其供油量由节流孔的孔径决定。由于齿轮转子泵的结构设计原因，只能单方向转动供油，也就导致其供油量并不能调节，当系统流量需求增大时，只能通过提升驱动端转速实现，虽然可以搭配电磁阀/液压模块实现流量额主动分配，但会造成其成本提高，操作也比较繁琐。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种变量双向泵，旨在解决齿轮转子泵单方向转动供油，其供油量并不能调节，搭配电磁阀/液压模块实现流量额主动分配时，会造成其成本提高，操作也比较繁琐的问题。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种变量双向泵，包括双向泵本体，所述双向泵本体具备第一油口和第二油口，所述第一油口连接有第一出油管路，所述第二油口连接有第二出油管路；所述第一出油管路上依次设置有第一节流孔和第三单向阀，所述第三单向阀供油液自所述第一油口向外流动；所述第二出油管路上依次设置有第二节流孔和第四单向阀，所述第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变量双向泵，其特征在于，包括双向泵本体(100)，所述双向泵本体(100)具备第一油口(101)和第二油口(102)，所述第一油口(101)连接有第一出油管路(500)，所述第二油口(102)连接有第二出油管路(600)；所述第一出油管路(500)上依次设置有第一节流孔(510)和第三单向阀(520)，所述第三单向阀(520)供油液自所述第一油口(101)向外流动；所述第二出油管路(600)上依次设置有第二节流孔(610)和第四单向阀(620)，所述第四单向阀(620)供油液自所述第二油口(102)向外流动，所述第一节流孔(510)的孔径与所述第二节流孔(610)的孔径不同。...

【技术特征摘要】

1.一种变量双向泵，其特征在于，包括双向泵本体(100)，所述双向泵本体(100)具备第一油口(101)和第二油口(102)，所述第一油口(101)连接有第一出油管路(500)，所述第二油口(102)连接有第二出油管路(600)；所述第一出油管路(500)上依次设置有第一节流孔(510)和第三单向阀(520)，所述第三单向阀(520)供油液自所述第一油口(101)向外流动；所述第二出油管路(600)上依次设置有第二节流孔(610)和第四单向阀(620)，所述第四单向阀(620)供油液自所述第二油口(102)向外流动，所述第一节流孔(510)的孔径与所述第二节流孔(610)的孔径不同。

2.如权利要求1所述的一种变量双向泵，其特征在于，所述第一油口(101)连接有第一进油管路(300)，所述第一进油管路(300)上设有第一单向阀(310)，所述第一单向阀(310)供油液向所述第一油口(101)方向流动；所述第二油口(102)连接有第二进油管路(400)，所述第二进油管路(400)上设有第二单向阀(410)，所述第二单向阀(410)供油液向所述第二油口(102)方向流动。

3.如权利要求2所述的一种变量双向泵，其特征在于，所述变量双向泵还包括主排油管路(700)，所述第一出油管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鈴恺，尤秀亮，李登辉，邓武清，谭鑫，王昊男，拉尔夫·垂斯特舍尔，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：