【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中一种车辆控制方法、装置及车辆。
技术介绍
1、当车辆处于高负荷工况时，发动机高速运转，使得发动机机舱内聚集大量高温气体；若车辆在经过高负荷工况后转为停车工况，冷却风扇会随着发动机转速下降而下降，甚至停止转动，无法将机舱内的高温气体排出机舱；并且由于车辆静止，外界仅有少数风量出入机舱，机舱内的其他部件的温度可能会由于风量减少而出现温度升高的现象，可能导致部分零部件出现热失效，甚至温度升高过多会导致车辆零件燃烧，导致车辆烧毁。
2、因此，如何对车辆中的冷却风扇进行控制，以提高降温效率是亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车辆控制方法、装置及车辆，该方法能够提高对车辆中的冷却风扇的控制灵活性，以提高对机舱的降温效率。
2、第一方面，提供了一种车辆控制方法，车辆配置有硅油风扇和冷凝风扇，该方法包括：
3、若检测到车辆由高负荷工况切换至停车工况，获取车辆的当前停车状态以及机舱温度；
4、基...
【技术保护点】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆配置有硅油风扇和冷凝风扇，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述机舱温度包括第一温度和第二温度，所述第一温度为与所述发动机的排气管的距离小于第一预设距离的第一位置的温度；所述第二温度为与所述发动机的排气管的距离大于或者等于第二预设距离的第二位置的温度；所述第二预设距离大于或等于所述第一预设距离；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标阈值包括目标温度阈值和目标差值阈值；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前停车状态为怠速停车状态，所述目标温度...
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆配置有硅油风扇和冷凝风扇，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述机舱温度包括第一温度和第二温度，所述第一温度为与所述发动机的排气管的距离小于第一预设距离的第一位置的温度；所述第二温度为与所述发动机的排气管的距离大于或者等于第二预设距离的第二位置的温度；所述第二预设距离大于或等于所述第一预设距离；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标阈值包括目标温度阈值和目标差值阈值；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前停车状态为怠速停车状态，所述目标温度阈值为第一温度阈值，所述目标差值阈值为第一差值阈值；
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前停车状态为熄火停车状态，所述目标温度阈值为第二温度阈值，所述目标差值阈值为第二差值阈值；
...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐明，王强，赵凯龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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