一种汽车显示器后壳制造技术

本技术涉及汽车显示器技术领域，公开了一种汽车显示器后壳，包括框架，所述框架包括内外两层，内外框架之间分别设置有第一肋板和第二肋板，所述第一肋板设置在框架长度方向上，所述第一肋板呈中心集中式分布，所第二肋板安装在框架的宽度方向上；所述框架的内壁上设置有多个用于与显示器四周连接的固定座，所述框架的下方在宽度方向上设置有第一连接卡块，所述框架的下方在长度方向上设置有第二连接卡块。本技术在汽车显示器后壳受到振动或者冲击时，不会将全部的振动或者冲击传递到汽车显示器上，避免对汽车显示器造成损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车显示器，具体为一种汽车显示器后壳。

技术介绍

1、汽车显示器后壳是用于固定和保护汽车显示器的部件，通常由金属或塑料等材料制成。汽车显示器后壳需要具有一定的强度和刚性，能够承受汽车在行驶过程中产生的振动和冲击，同时也需要具备良好的散热性能和电磁屏蔽性能；

2、通常汽车显示器后壳的轮廓为矩形状，在汽车显示器后壳的中部是最容易在震动或者冲击时发生变形的位置，在制造汽车显示器后壳的时候，为了避免汽车显示器后壳过量形变，会增加后壳材料的用量，增加汽车显示器后壳的整体强度，但是这样的加工方式也会使汽车显示器后壳的弹性减弱，在汽车显示器后壳受到振动或者冲击时，会传递到汽车显示器上更大的振动，易于使汽车显示器在长时间的使用过程中零部件损坏或者连接不紧密。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车显示器后壳，以解决上述
技术介绍
中提出的通常汽车显示器后壳的轮廓为矩形状，在汽车显示器后壳的中部是最容易在震动或者冲击时发生变形的位置，在制造汽车显示器后壳的时候，为了避免汽车显示器后壳过量形变，会增加后本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车显示器后壳，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)包括内外两层，内外框架(1)之间分别设置有第一肋板(11)和第二肋板(12)，所述第一肋板(11)设置在框架(1)长度方向上，所述第一肋板(11)呈中心集中式分布，所第二肋板(12)安装在框架(1)的宽度方向上；

2.根据权利要求1所述的一种汽车显示器后壳，其特征在于，还包括弯折架(2)，所述弯折架(2)的侧视图投影形状为U形，所述弯折架(2)的两端通过螺丝与框架(1)底部连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车显示器后壳，其特征在于，所述弯折架(2)朝向框架(1)的端面上设置有多个用于支撑在显示器...

【技术特征摘要】

1.一种汽车显示器后壳，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)包括内外两层，内外框架(1)之间分别设置有第一肋板(11)和第二肋板(12)，所述第一肋板(11)设置在框架(1)长度方向上，所述第一肋板(11)呈中心集中式分布，所第二肋板(12)安装在框架(1)的宽度方向上；

2.根据权利要求1所述的一种汽车显示器后壳，其特征在于，还包括弯折架(2)，所述弯折架(2)的侧视图投影形状为u形，所述弯折架(2)的两端通过螺丝与框架(1)底部连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车显示器后壳，其特征在于，所述弯折架(2)朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家祥，吴仕艾，庄凯菊，陈于伦，陈城，彭顺利，唐小琼，高彩霞，刘涛，
申请(专利权)人：重庆市盛全鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：