一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢及其生产方法技术

技术编号：43607598 阅读：16 留言：0更新日期：2024-12-11 14:53

本发明专利技术公开了一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢及其生产方法，其化学成分及重量百分比含量为：C 0.03～0.06％，Si 0.3～0.6％，Mn 0.5～0.9％，S≤0.006％，Al 0.1～0.25％，Ti 0.10～0.13％，Nb 0.01～0.02％，Mo 0.0001～0.003％，余量为Fe及不可避免的杂质。该汽车结构用钢的厚度为2～10mm，下屈服强度≥600MPa、抗拉强度700～850MPa，延伸率≥25％，扩孔率≥75％，且横纵向屈服强度差值在30MPa以内，剪切断面冷弯半径为厚度一半，冷弯角度180度，实现了热轧钢板具有单一铁素体组织，表层具有高延展性的铁素体细晶层，使钢板具有优良的成型性能，满足车企轻量化时钢板高成形性的要求。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域用钢及其生产方法，具体属于一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢及其生产方法。

技术介绍

1、各大商用车企为了满足环保法规的要求，大力推进汽车的轻量化。经初步检索，公开号为：cn202410477559.7的文献，公开了一种低温高韧性700mpa高强大梁钢及其生产方法，化学成分为：c 0.055％～0.085％、si 0.05％～0.18％、mn 1.20％～1.75％、p≤0.014％、s≤0.004％、nb 0.035％～0.065％、ti 0.07％～0.16％、cr 0.15％～0.30％、ni0.12％～0.20％、als 0.015％～0.045％、n≤0.0040％。生产方法包括冶炼、精炼、连铸、加热、粗轧、精轧、层流冷却及卷取。该未关注组织形态及对成形性能的影响，不适于做成型要求较高的零部件。

2、目前国内市场上用于冷成型的700mpa级热连轧高强钢，因为碳元素、合金含量较高等原因，相变过程复杂，组织为多相组织，尤其是表层组织硬化，导致车企在成型过程中，出现零件成型困难，易开裂，冲孔断面差...

【技术保护点】

1.一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢，其特征在于，化学成分及重量百分比含量为：C 0.03～0.06％，Si 0.3～0.6％，Mn 0.5～0.9％，S≤0.006％，Al 0.1～0.25％，Ti0.10～0.13％，Nb 0.01～0.02％，Mo 0.0001～0.003％，余量为Fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢，其特征在于，C的重量百分比为0.04～0.058。

3.根据权利要求1所述的一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢，其特征在于，Si的重量百分比为0.4～0.55。