地铁飞轮储能装置控制板的检测装置制造方法及图纸

本技术公开了一种地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，包括至少一个输入端KF128型连接器、至少一个输入端光耦模块、至少一个输入端限流电阻、至少一个上拉电阻、微控制器、显示器、至少一个输出端光耦模块地、至少一个输出端第一限流电阻、至少一个输出端第二限流电阻、至少一个三极管和至少一个输出端KF128型连接器；本技术的有益效果是实现了对地铁飞轮储能装置控制板的检测装置的自动控制，并能有效保护了检测装置，同时大大提高检测效率，对地铁飞轮储能装置控制板检测更形象，更直观，更快速，更准确。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路、地铁和机电，具体涉及地铁飞轮储能装置控制板的检测装置。

技术介绍

1、控制板是地铁飞轮储能装置重要部分，故障率较高。市场上没有一种地铁飞轮储能装置控制板的检测装置。为此，需专利技术一款便于检测地铁飞轮储能装置控制板的装置。

技术实现思路

1、为了克服传统地铁飞轮储能装置控制板故障率较高等问题，本技术提供了一种地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，用于检测地铁飞轮储能装置控制板功能是否正常。

2、本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：包括至少一个输入端kf128型连接器、至少一个输入端光耦模块、至少一个输入端限流电阻、至少一个上拉电阻、微控制器、显示器、至少一个输出端光耦模块地、至少一个输出端第一限流电阻、至少一个输出端第二限流电阻、至少一个三极管和至少一个输出端kf128型连接器；

3、被测地铁飞轮储能装置控制板包括至少一个输出端连接器和至少一个输入端连接器；

4、被测地铁飞轮储能装置控制板的输出端连接器与输入端kf128型连接器电气连接，输入端kf128型连接器与输入端光耦模块电气连接并向输入端光耦模块输入高/低电平信号；输入端限流电阻与输入端光耦模块的输入侧引脚电气连接，限制输入端光耦模块的输入电流；上拉电阻与输入端光耦模块的输出侧引脚电气连接，用于控制输入端光耦模块输出侧引脚的电位上拉；输入端光耦模块的输出侧引脚与微控制器电气连接，输入端光耦模块向微控制器输入信号；

5、微控制器另一端与输出端光耦模块电气连接，微控制器向输出端光耦模块发出高/低电平控制信号；输出端光耦模块输出侧引脚与三极管电气连接，输出端光耦模块向三极管输出高/低电平信号；输出端第一限流电阻与输出端光耦模块输入侧引脚电气连接，用于限制输出端光耦模块输入侧电流；输出端第二限流电阻与三极管电气连接，用于显示三极管基极的电流；三极管与输出端kf128型连接器电气连接，三极管向输出端kf128型连接器输出高/低电平控制信号；输出端kf128型连接器与输入端连接器电气连接，向被测地铁飞轮储能装置控制板的输入端连接器输出高/低电平信号；

6、所述微控制器与显示器电气连接，微控制器驱动显示器实时显示微控制器收到高/低电平输入信号状态和高/低电平输出信号状态：高电平用红色圆灯表示，低电平用绿色圆灯表示。

7、本技术有如下有益效果：

8、该地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，巧妙引入微控制器技术，对被测地铁飞轮储能装置控制板进行检测和控制，实现了对地铁飞轮储能装置控制板的检测装置的自动控制。

9、该地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，巧妙地利用引入了输入端光耦模块，输入端限流电阻，上拉电阻，对被测地铁飞轮储能装置控制板的高/低电平输出信号进行电气隔离和自动检测，有效保护了检测装置，同时大大提高检测效率。传统的地铁飞轮储能装置控制板检测方法需使用万用表检测被测地铁飞轮储能装置控制板的高/低电平输出信号，效率低，不方便，容易出错。该装置较传统的地铁飞轮储能装置控制板检测方法，对地铁飞轮储能装置控制板输入通道检测更直观，更快速。

10、该地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，巧妙引入了输出端光耦模块，输出端第一限流电阻，输出端第二限流电阻和三极管，对被测地铁飞轮储能装置控制板的高/低电平的输入通道输入高/低电平信号，实现自动控制输入，控制效率更高，输入信号逻辑组合更精准。传统的控制器i/o(输入/输出)检测方法需通过人工频繁多次接/拆线，以控制向飞轮储能装置控制板输入高/低电平信号，效率低，不方便，容易接错线，引起短路。该装置较传统的飞轮储能装置控制板检测方法而言，对地铁飞轮储能装置控制板输出通道检测更准确，更高效。

11、该地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，巧妙引入了显示器，实时显示微控制器收到高/低电平输入信号状态和高/低电平输出信号状态：高电平用红色圆灯表示，低电平用绿色圆灯表示，显示形象和直观。传统的地铁飞轮储能装置控制板检测方法不具有显示器显示功能。故该装置较传统飞轮储能装置控制板检测方法而言，对地铁飞轮储能装置控制板检测更形象，更直观。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：包括至少一个输入端KF128型连接器、至少一个输入端光耦模块、至少一个输入端限流电阻、至少一个上拉电阻、微控制器、显示器、至少一个输出端光耦模块地、至少一个输出端第一限流电阻、至少一个输出端第二限流电阻、至少一个三极管和至少一个输出端KF128型连接器；

2.根据权利要求1所述地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：所述输入端限流电阻与输入端光耦模块的输入侧引脚电气连接。

3.根据权利要求1所述地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：所述上拉电阻与输入端光耦模块的输出侧引脚电气连接。

4.根据权利要求1所述地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：所述输入端光耦模块的输出侧引脚与微控制器电气连接。

5.根据权利要求1所述地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：所述输出端光耦模块的输出侧引脚与三极管电气连接。

6.根据权利要求1所述地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：所述输出端第一限流电阻与输出端光耦模块输入侧引脚电气连接。

7.根据权利要求1所述地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：所述显示器实时显示微控制器收到高/低电平输入信号状态和高/低电平输出信号状态：高电平用红色圆灯表示，低电平用绿色圆灯表示。

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【技术特征摘要】

1.地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：包括至少一个输入端kf128型连接器、至少一个输入端光耦模块、至少一个输入端限流电阻、至少一个上拉电阻、微控制器、显示器、至少一个输出端光耦模块地、至少一个输出端第一限流电阻、至少一个输出端第二限流电阻、至少一个三极管和至少一个输出端kf128型连接器；

2.根据权利要求1所述地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：所述输入端限流电阻与输入端光耦模块的输入侧引脚电气连接。

3.根据权利要求1所述地铁飞轮储能装置控制板的检测装置，其特征在于：所述上拉电阻与输入端光耦模块的输出侧引脚电气连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏宇，邓举明，王超，刘彦君，林春罕，刘巧玉，崔宇康，周招红，李政，刘林，潘乐乐，王森，
申请(专利权)人：青岛地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：