【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车，特别是涉及一种电池模组用的端板、电池模组及电池包。
技术介绍
1、电池包是电动汽车的动力来源，由多个电池模组组装而成，为电动汽车储存和提供电能。其中，每个电池模组包括多个单体电芯，多个单体电芯排列组成电芯组，并用设置在电芯组两端的端板固定。
2、传统技术中，电池模组的端板一般采用金属材质制成，其导热系数较大，这样导致邻近端板的电芯的温度相较于其它位置的电芯的温度更低，从而使整个电池包的温差较大，不利于电池热管理策略的实行。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种能够解决上述问题的电池模组用的端板、电池模组及电池包。
2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
3、一种电池模组用的端板，包括端板主体及壳体，所述壳体向内形成有密闭腔室，所述端板主体收容于所述密闭腔室内；
4、所述壳体的导热系数小于所述端板主体的导热系数。
5、可以理解的是，选择比端板主体的导热系数小的壳体材料，且端板主体收容在壳体的密闭腔室...
【技术保护点】
1.一种电池模组用的端板，其特征在于，所述端板包括端板主体(12)及壳体(11)，所述壳体(11)向内形成有密闭腔室(112)，所述端板主体(12)收容于所述密闭腔室(112)内；
2.根据权利要求1所述的电池模组用的端板，其特征在于，所述壳体(11)的导热系数不超过0.3W/(m·K)。
3.根据权利要求1所述的电池模组用的端板，其特征在于，所述壳体(11)的材质设置为聚丙烯或聚碳酸酯。
4.根据权利要求1所述的电池模组用的端板，其特征在于，所述壳体(11)的壁厚设置为1mm-4mm。
5.根据权利要求1所述的电池模组...
【技术特征摘要】
1.一种电池模组用的端板，其特征在于，所述端板包括端板主体(12)及壳体(11)，所述壳体(11)向内形成有密闭腔室(112)，所述端板主体(12)收容于所述密闭腔室(112)内；
2.根据权利要求1所述的电池模组用的端板，其特征在于，所述壳体(11)的导热系数不超过0.3w/(m·k)。
3.根据权利要求1所述的电池模组用的端板，其特征在于，所述壳体(11)的材质设置为聚丙烯或聚碳酸酯。
4.根据权利要求1所述的电池模组用的端板，其特征在于，所述壳体(11)的壁厚设置为1mm-4mm。
5.根据权利要求1所述的电池模组用的端板，其特征在于，所述端板主体(12)贴靠所述密闭腔室(112)的腔壁设置。
6.根据权利要求1所述的电池模组用的端板，其特征在于，所述壳体(11)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李坚强，李志，万志芳，
申请(专利权)人：浙江凌骁能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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