车辆座椅元件，特别是机动车辆座椅制造技术

一种车辆座椅元件(10)，特别是机动车辆座椅元件，其包括：a.结构(2)，其通常是金属的，b.衬垫(3，3a，3b)，其包括连续的热塑性纤维(5)的固化的3D缠结物(30)，该连续的热塑性纤维(5)不规则地布置形成焊接在一起的环，c.接口(4，4a，4b)，其位于结构(2)和衬垫(3，3a，3b)之间，接口(4，4a，4b)包括至少部分地被衬垫(3，3a，3b)覆盖的接收表面(46)，以及d.多个紧固元件(80)，其用于将衬垫(3，3a，3b)紧固到接口(4，4a，4b)，每个紧固元件(80)横向穿过衬垫(3，3a，3b)的至少一部分和接口(4，4a，4b)的接收表面(46)。

【技术实现步骤摘要】

本说明书涉及车辆座椅元件，特别是但不限于机动车辆座椅，以及包括这种座椅元件的座椅。

技术介绍

1、车辆座椅元件，特别是机动车座椅元件，每个都包括至少一个结构或加强件，以及一起形成衬垫的衬里和覆盖物，在组装过程中相互组装。需要减少在安装座椅元件期间所需的步骤数量以及生产这些机动车辆座椅元件所需的部件数量。

2、此外，车辆，特别是机动车辆的座椅元件的衬垫，通常由氨基甲酸脂(或聚氨酯，pu)聚合物的泡沫制成，特别是由聚醚/多元醇(或pur)类型的多元醇获得的聚氨酯泡沫制成。这种泡沫可以以相对容易的方式在模具中成形，以形成用于不同车辆座椅元件的各种形状的衬垫，例如座垫、靠背、扶手或头枕。

3、泡沫衬垫是令人满意的，但能够保持水分，特别是在潮湿的条件下。其中一个元件包括这种衬垫，这可能引起车辆座椅的乘员的不适感。

4、此外，聚氨酯泡沫通常通过将多元醇与异氰酸酯等混合来生产。所使用的化学反应会排放二氧化碳以形成泡沫，排放的二氧化碳会导致全球变暖。

5、此外，聚氨酯泡沫是不可回收的。

6、此外，至少从生态学的角本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆座椅元件(10)，特别是机动车辆座椅元件，其包括：

2.根据权利要求1所述的座椅元件(10)，其特征在于，所述衬垫(3，3a，3b)由所述3D缠结物(30)组成，所述多个紧固元件(80)与所述衬垫(3，3a，3b)接触。

3.根据权利要求1或2所述的座椅元件(10)，其特征在于，每个紧固元件(80)穿过所述衬垫(3，3a，3b)的整个厚度。

4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅元件(10)，其特征在于，所述接口(4，4a，4b)包括多个开口(83)，每个开口接收紧固元件(80)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅元件(1...

【技术特征摘要】

1.一种车辆座椅元件(10)，特别是机动车辆座椅元件，其包括：

2.根据权利要求1所述的座椅元件(10)，其特征在于，所述衬垫(3，3a，3b)由所述3d缠结物(30)组成，所述多个紧固元件(80)与所述衬垫(3，3a，3b)接触。

3.根据权利要求1或2所述的座椅元件(10)，其特征在于，每个紧固元件(80)穿过所述衬垫(3，3a，3b)的整个厚度。

4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅元件(10)，其特征在于，所述接口(4，4a，4b)包括多个开口(83)，每个开口接收紧固元件(80)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅元件(10)，其特征在于，所述衬垫(3，3a，3b)包括多个开口(85)，每个开口(85)接收紧固元件(80)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅元件(10)，其特征在于，每平方米的所述衬垫的紧固元件(80)的数量在12到120之间。

7.根据前述权利要求中任一项所述的座椅元件(10)，其特征在于，至少一个紧固元件(80)由单件形成。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的座椅元件(10)，其特征在于，至少一个紧固元件(80)由互补并组装在一起的两个部件(87)形成。

9.根据前述权利要求中任一项所述的座椅元件(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修·克柳埃特，法布里塞·查拉斯，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：