车载装置制造方法及图纸

即使在本车辆进入通信困难的区域的情况下，在不使乘员感到不适感的情况下降低车辆行驶用电池的功耗。本发明专利技术的车载装置具备：导航部（111），其获取本车辆V的当前位置，并按照行驶路径RA来引导本车辆V；区域信息提取部（112），其提取通信困难区域WR；车辆控制部（130），其进行本车辆V的行驶辅助控制DA；以及行驶信息管理部（113），其判定本车辆V的行驶方向上的通信状况TS，并向车辆控制部（130）发送本车辆V的行驶信息DI，在行驶信息管理部（113）判定为在本车辆V的行驶方向上存在通信困难区域WR的情况下，行驶信息管理部（113）使行驶模式DM改变为省电行驶模式ED，进一步地，车辆控制部（130）停止通过通信更新地图信息MI，并进行基于在进入通信困难区域WR以前获取到的地图信息MI的行驶辅助控制DA。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种车载装置。

技术介绍

1、近年来，伴随着电动汽车的普及，也正在推进能够对电动汽车进行充电的桩（stand）的普及。

2、然而，尚未确保足够数量的能够对电动汽车进行充电的充电桩的数量，有可能在本车辆到达充电桩之前因充电不足而难以行驶。因此，在利用电动汽车进行行驶时，需要预先获取充电桩的位置信息。

3、对此，公开了如下技术：一种抑制电动汽车的功耗的省电驾驶辅助装置，其具备：电量消耗率获取部，其获取电动汽车每单位行驶距离所消耗的电量；剩余容量获取部，其获取蓄电池的剩余容量；桩距离获取部，其获取从当前位置起直到充电桩为止的行驶距离；可行驶距离计算部，其基于电量消耗率获取部获取到的电量消耗率以及剩余容量获取部获取到的剩余容量而计算出电动汽车能够以该剩余容量进行行驶的距离；以及是否需要省电显示部，其显示可行驶距离获取部计算出的可行驶距离以及桩距离获取部获取到的直到充电桩为止的行驶距离（例如，参照专利文献1）。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开2009-171647号公本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载装置，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车载装置，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车载装置，其特征在于，

5.一种车载装置，其特征在于，具备：

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车载装置，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：元山纯一，青木勇人，三国司，中村亮太，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：