【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气密检测结构，尤其涉及一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构。
技术介绍
1、新能源汽车在因具有能源利用率高、节能环保等优点得到迅猛发展。通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700vdc以上，电流高达400a，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。
2、汽车高压配电系统通常情况下需要满足封闭，防尘防水的要求，同时也需要完成下线气密测试。由于透气阀具有透气不透水的功能，常规可通过透气阀完成下线气密测试。
3、常见的气密测试工装，一般是在压铸壳体透气阀装配结构在配电盒壳体上开设透气阀安装孔，将透气阀安装在透气阀安装孔内，能满足下线气密测试要求。产品装车运行过程中可能产生的水汽在壳体外表面凝水时残留在透气阀装安装孔中，结冰时会影响透气阀密封的风险。因此有人试图进行修改结构，在透气阀安装孔的底端增加开槽，能让残留水顺着壳体流下，避免对透气阀功能造成影响，但在气密测试时，开槽的壳体端面与气密工装的接触面不规整，一定程度上增加了气密工装制造难度和测试难度。而且现在的气密工装一般都是刚性接触，很容易产生密封不牢的问题，造成测试的不准确。
技术实现思路
1、本技术提供了一种结构简单，操作拆装方便，
2、本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，包括检测平台，所述的检测平台设有支架，所述的支架上安装有推杆，所述的推杆的端部设有堵头，所述的推杆和堵头之间设有弹性连接部；所述的堵头的端面与高压配电盒的壳体上的工装接触面相接，所述的堵头端面设有透气阀容纳腔。透气阀安装到壳体的透气阀安装孔内后，推杆推动堵头压紧壳体，堵头的端面与壳体的工装接触面密切接触，形成密闭空间，然后进行气密测试。测试完成后，松开堵头，操作性好，同时在堵头和推杆之间通过弹性连接部进行连接，将堵头更紧密的压接在壳体的工装接触面上，保证气密性检测的准确性，降低测试难度。
3、作为优选，所述的弹性连接部包括连接杆，所述的连接杆的一端与堵头连接，连接杆的另一端与推杆连接，所述连接杆的外圆周表面设有阶梯面，在连接杆外套接有弹簧。通过阶梯面卡接弹簧，通过弹簧实现弹性连接，并将堵头压紧。
4、作为优选，所述的堵头与连接杆连接的一端设有连接孔，连接杆的一端伸入到连接孔内，在连接杆的端部设有固定孔，在堵头外圆周表面开设有腰形槽，固定件由腰型槽穿入到固定孔内。腰型孔的布置，让连接杆的一端可以在堵头内运动，从而根据压紧需求将堵头压紧在壳体的工装接触面上。
5、作为优选，所述的弹簧的一端抵接在堵头上，弹簧的另一端抵接在连接杆的阶梯面上。
6、作为优选，所述的推杆上设有螺纹，在支架上设有固定螺母座，所述的推杆穿过固定螺母座连接有把手。通过旋转的方式灵活调整堵头与壳体的配合间隙，操作简单。
7、作为优选，在堵头的端面与工装接触面之间设有密封圈。提高密封效果。
8、作为优选，在高压配电盒上设有与工装接触面同轴的透气阀的安装端面和壳体平面，安装端面、壳体平面和工装接触面向壳体外凸出的高度递减。让位于最中心的透气阀安装孔的高度是最高的，伸出壳体外，这样在装车运行过程中，即使产生水渍，水渍可以受重力沿着安装孔流下，而不会积在透气阀安装孔内，从而影响透气阀的功能。解决了原有的结构中，因为透气阀安装孔的边缘端面位于壳体端面内，很容易在透气阀安装孔内形成积水，从而影响透气阀的功能。本技术的结构不仅满足了透气阀的安装和透气阀的性能，同时不会在透气阀的安装端面上开槽，在进行气密检测时，气密工装的端面就是平面，气密工装抵接在工装接触面上，方便气密工装的安装和测试，提高检测便利性，降低安装难度。
9、作为优选，所述的壳体平面上设有止挡凸起，止挡凸起的高度大于透气阀安装入透气阀安装孔后的高度。保护透气阀的端面不会被碰到。
10、作为优选，所述的安装端面和工装接触面的表面粗糙度在ra1.6以下。壳体平面就是壳体铸造后的平面，不需要进行加工处理，只需要对壳体平面内外的两个端面进行机加工，方便加工，降低工序难度。
11、因此，本技术的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构具备下述优点：在推杆和堵头之间设置连接杆，在连接杆上套上弹簧，弹簧为弹性压紧，密封效果好，同时，推杆通过螺纹固定在支架上，操作简单，拆装方便。在高压配电盒的壳体上设置三个递增的安装平面，可以保证在进行透气阀安装的同时，进行气密性测试，产品装车运行过程中可能产生的水汽不会影响透气阀的功能。只需要对壳体平面两侧的端面进行机加工，加工难度低，方便制造。
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1.一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，包括检测平台，其特征在于：所述的检测平台设有支架，所述的支架上安装有推杆，所述的推杆的端部设有堵头，所述的推杆和堵头之间设有弹性连接部；所述的堵头的端面与高压配电盒的壳体上的工装接触面相接，所述的堵头端面设有透气阀容纳腔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：所述的弹性连接部包括连接杆，所述的连接杆的一端与堵头连接，连接杆的另一端与推杆连接，所述连接杆的外圆周表面设有阶梯面，在连接杆外套接有弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：所述的堵头与连接杆连接的一端设有连接孔，连接杆的一端伸入到连接孔内，在连接杆的端部设有固定孔，在堵头外圆周表面开设有腰形槽，固定件由腰型槽穿入到固定孔内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：所述的弹簧的一端抵接在堵头上，弹簧的另一端抵接在连接杆的阶梯面上。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在
6.根据权利要求1至4任意一项所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：在堵头的端面与工装接触面之间设有密封圈。
7.根据权利要求1至4任意一项所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：在高压配电盒上设有与工装接触面同轴的透气阀的安装端面和壳体平面，安装端面、壳体平面和工装接触面向壳体外凸出的高度递减。
8.根据权利要求7所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：所述的壳体平面上设有止挡凸起，止挡凸起的高度大于透气阀安装入透气阀安装孔后的高度。
9.根据权利要求7所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：安装端面和工装接触面的表面粗糙度在Ra1.6以下。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，包括检测平台，其特征在于：所述的检测平台设有支架，所述的支架上安装有推杆，所述的推杆的端部设有堵头，所述的推杆和堵头之间设有弹性连接部；所述的堵头的端面与高压配电盒的壳体上的工装接触面相接，所述的堵头端面设有透气阀容纳腔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：所述的弹性连接部包括连接杆，所述的连接杆的一端与堵头连接，连接杆的另一端与推杆连接，所述连接杆的外圆周表面设有阶梯面，在连接杆外套接有弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：所述的堵头与连接杆连接的一端设有连接孔，连接杆的一端伸入到连接孔内，在连接杆的端部设有固定孔，在堵头外圆周表面开设有腰形槽，固定件由腰型槽穿入到固定孔内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车高压配电盒的透气阀气密检测结构，其特征在于：所述的弹簧的一端抵接在堵头上，弹簧的另一端抵接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈国成，吴亮，
申请(专利权)人：江西沃德尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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