一种船用风速自校验测风传感器及检验方法技术

本发明专利技术属于船用设备中的船用仪器仪表技术领域，具体涉及一种船用风速自校验测风传感器及检验方法，包括头部螺旋桨叶、风速头体，叶轮连接轴，电磁转轮，风速测量板，风速板固定装置，桨式风向尾翼，磁敏角度电位器，通过光电元件和霍尔元件双通道测量装置将测得的两组数据传给信号处理板，信号处理板将两组数据进行比对，校验所得风速信息是否可靠，如两组数据差值在规定误差范围内，信号处理板将风速信息传至主机端显示；如两组数据差值超过规定误差，则与其他传感器进行比对后，将故障通道关闭，或选择更换传感器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利属于船用设备中的船用仪器仪表，具体涉及一种船用风速自校验测风传感器及检验方法。

技术介绍

1、现在船舶获取实时风向风速数据的方法通常是在船舶桅杆等处安装测风传感器，但是由于船舶航行过程中的风浪影响，如何判断船舶航行过程中实时获取风测量数据的准确性一直是难题，通常只能在极端情况下，如风速显示0m/s或显示大风报警时，才会注意到测风传感器发生故障。

2、目前，当风向风速测量传感器所测量风速与实际感知相差明显较大时，船员会用手持测风仪在甲板上测量风向风速实时数据，与船舶安装传感器进行比对。但是这种方法具有很大的局限性，一方面海上环境的复杂性使得船舶在高速航行中不允许船上人员进行舱外作业，另一方面由于周围建筑物的遮挡及所处高度不同等原因使得手持测风仪测量数据与所安装测风传感器本身就具有一定的偏差。

技术实现思路

1、基于上述问题，本申请提供一种船用风速自校验测风传感器及检验方法，在船舶航行及作业时能够保证风速的可靠性，在不适宜更换传感器环境下仍然能够保证可靠风速的输出。其技术方案为：

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【技术保护点】

1.一种船用风速自校验测风传感器，其特征在于，包括头部螺旋桨叶、风速头体，叶轮连接轴，电磁转轮，风速测量板，风速板固定装置，桨式风向尾翼，磁敏角度电位器；所述头部螺旋桨叶和风速头体通过风速叶轮连接轴连接，并紧固于叶轮连接轴上，所述电磁转轮通过螺纹紧固在叶轮连接轴上，风速测量板上部与桨式风向尾翼相连，风速测量板的另一端固定在风速板固定装置上，风速板固定装置的另一端与磁敏角度电位器固定，磁敏角度电位器与导电滑环通过联轴器连接，桨式风向尾翼固定于转动装置上，所述转动装置通过轴承固定于主轴上；所述电磁转轮包括轮齿和磁钢体，磁钢体镶嵌于轮齿上；风速测量板包括光电元件和霍尔元件，分别与电磁转轮上的轮...

【技术特征摘要】

1.一种船用风速自校验测风传感器，其特征在于，包括头部螺旋桨叶、风速头体，叶轮连接轴，电磁转轮，风速测量板，风速板固定装置，桨式风向尾翼，磁敏角度电位器；所述头部螺旋桨叶和风速头体通过风速叶轮连接轴连接，并紧固于叶轮连接轴上，所述电磁转轮通过螺纹紧固在叶轮连接轴上，风速测量板上部与桨式风向尾翼相连，风速测量板的另一端固定在风速板固定装置上，风速板固定装置的另一端与磁敏角度电位器固定，磁敏角度电位器与导电滑环通过联轴器连接，桨式风向尾翼固定于转动装置上，所述转动装置通过轴承固定于主轴上；所述电磁转轮包括轮齿和磁钢体，磁钢体镶嵌于轮齿上；风速测量板包括光电元件和霍尔元件，分别与电磁转轮上的轮齿、磁钢体相对应，所述光电元件和霍尔元件与信号处理板连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用风速自校验测风传感器，其特征在于，所述风速测量板上部卡槽插入桨式风向尾翼内凸起楞体，使得风速测量板与电磁转轮的相对位置保持不变。

3.根据权利要求1所述的一种船用风速自校验测风传感器，其特征在于，信号处理板通过螺丝固定在主轴上。

4.根据权利要求1所述的一种船用风速自校验测风传感器，其特征在于，所述电磁转轮的轮齿为白色abs八齿齿轮，磁钢体为径向磁钢，磁钢体嵌入轮齿基部，沿圆周均匀排列。

5.一种船用风速自校验测风传感器的检验方法，应用于权利要求1-4中的任一所述的船用风速自校验测风传感器，其特征在于，采用螺旋桨式，内置光电测量和磁钢霍尔元件测量两路风速信号的采集方式，当两路风速测量值相差大于规定误差时，提示风速测量出现偏差。

6.根据权利要求5所述的船用风速自校验测风传感器的检验方法，其特征在于，当桨式风向尾翼的转动使得磁敏角度电位器的轮毂转动，轮毂的转动造成与轮毂的轴连接的磁铁转动，从而磁铁的磁场产生一个变化的角度；轴每转过1/360圈，角度传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹瑞，王尼，宫永翔，韩冰，李春立，宫瑞雪，刘畅，刘伯峰，
申请(专利权)人：山东省经海仪器设备有限公司，
类型：发明
国别省市：