基于车流监控的智能化桥隧结合处结构及其配重调整方法技术

【技术保护点】

1.一种基于车流监控的智能化桥隧结合处结构，其特征是：包括沉井结构（1）、桥梁（2）和沉管隧道（3），沉井结构（1）和桥梁（2）对接处设有沉井与桥梁对接过渡段（201），沉井结构（1）和沉管隧道（3）对接处设有沉井与沉管对接过渡段（301），桥梁（2）和沉管隧道（3）上靠近沉井结构（1）处设有道路监控区域，道路监控区域沿线设有摄像头和布置在路面的道路称重装置（15），沉井与桥梁对接过渡段（201）和沉井与沉管对接过渡段（301）设有道路称重装置（15），沉井结构（1）设有中央下沉部（103），中央下沉部（103）内设有并排布置的独立的第一升降台（11）和第二升降台（12），还设有第一提升...

【技术特征摘要】

1.一种基于车流监控的智能化桥隧结合处结构，其特征是：包括沉井结构（1）、桥梁（2）和沉管隧道（3），沉井结构（1）和桥梁（2）对接处设有沉井与桥梁对接过渡段（201），沉井结构（1）和沉管隧道（3）对接处设有沉井与沉管对接过渡段（301），桥梁（2）和沉管隧道（3）上靠近沉井结构（1）处设有道路监控区域，道路监控区域沿线设有摄像头和布置在路面的道路称重装置（15），沉井与桥梁对接过渡段（201）和沉井与沉管对接过渡段（301）设有道路称重装置（15），沉井结构（1）设有中央下沉部（103），中央下沉部（103）内设有并排布置的独立的第一升降台（11）和第二升降台（12），还设有第一提升缆链（5），中央下沉部（103）上端口处设有驱动轮（504），第一提升缆链（5）中部绕过连杆（501），第一提升缆链（5）一端连接第一升降台（11）上端，第一提升缆链（5）另一端连接第二升降台（12）上端，第一升降台（11）和第二升降台（12）可升降以与桥梁（2）或沉管隧道（3）对接。

2.根据权利要求1所述基于车流监控的智能化桥隧结合处结构，其特征是：第一升降台（11）和第二升降台（12）包括中央升降架（6），中央升降架（6）上设有载车台（8），第一腔室（101）设在第一升降台（11）的载车台（8）内，第二腔室（102）设在第二升降台（12）的载车台（8）内，中央下沉部（103）上端口处设有驱动轮（504），驱动轮（504）上绕有第一提升缆链（5），第一提升缆链（5）一端连接第一升降台（11）的载车台（8）上端，第一提升缆链（5）另一端连接第二升降台（12）的载车台（8）上端。

3.根据权利要求2所述基于车流监控的智能化桥隧结合处结构，其特征是：各载车台（8）外侧设有外框升降架（7），中央下沉部（103）上端口还设有第二定滑轮（1301）和绕接在第二定滑轮（1301）上的第二提升缆链（13），第二提升缆链（13）一端连接中央升降架（6），第二提升缆链（13）另一端链接外框升降架（7），外框升降架（7）上设有可变配重装置。

4.根据权利要求3所述基于车流监控的智能化桥隧结合处结构，其特征是：外框升降架（7）上设有台板（702），中央下沉部（103）底部设有带动力滚筒（703），带动...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯先导，陈迪郁，仇正中，潘桂林，王聪，林红星，张磊，赵东梁，韩鹏鹏，骆钊，肖苡辀，孙婉静，杨汉彬，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：