一种低边侧门锁闭系统及锁控方法技术方案

一种低边侧门锁闭系统及锁控方法，包括锁闭组件，锁闭组件包括转动设置在侧梁上的门挡和锁挡，侧梁的外侧壁上固定设有上部开口的第一托座，门挡的上端为自由端，门挡竖起时，门挡的下端位于第一托座内，门挡的重心靠近于门挡顶端的一侧，锁挡位于第一托座的一侧以限制门挡下端转出第一托座，侧梁的端部安装有锁挡推杆，锁挡推杆靠近于侧梁的内侧壁，锁挡推杆活动设置以推动锁挡绕轴俯仰，锁挡可在锁挡推杆的推动下转动以解除对门挡的限制，由于门挡的重心靠近于其顶端的一侧，可在重力的影响下自动倾倒，解锁过程只需推动锁挡即可实现，操作简单、方便，自动化程度高，无需操作人员站立在侧门前，安全性能高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路货车，特别是涉及一种低边侧门锁闭系统及锁控方法。

技术介绍

1、铁路低边平车，又称为砂石车，是铁路货车的一种特殊类型，主要用于运输特定类型的货物，为了确保货物在运输过程中不会从车厢内溢出，同时保证车厢的密封性和安全性，需要将铁路低边平车的侧门进行锁闭，常规的侧门锁闭一般为机械锁闭。

2、为了减少机械锁闭的工作量，提高工作效率，目前已出现一种提高低边侧门开关效率的机械锁闭系统(公开号cn117605363a)，在侧梁上转动设置门挡挂板，并在侧门上固定设置侧门挂钩，其利用l形的门挡挂板与l形的侧门挂钩的配合锁闭侧门，通过上提门挡以实现侧门锁闭的解除，简化了侧门锁闭的结构，提高了开关效率。

3、现有的机械锁闭系统，其门挡需要人工上提并后移才能实现解锁，操作过程复杂，门挡解锁过程自动化程度低，导致解锁效率低，且安全性能差，人工解锁时需要站立在侧门前，解锁后的侧门极易在自重或货物的推顶下打开并碰撞操作人员；另外，所有的门挡需要操作人员按顺序上提移位后解锁，无法一次性操作所有的门挡，工作效率低、工作量大。</p>
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【技术保护点】

1.一种低边侧门锁闭系统，包括：安装在侧门组成上的锁闭组件，侧门组成包括侧梁(2)以及与侧梁(2)转动连接的侧门(1)，其特征在于，锁闭组件包括转动设置在侧梁(2)上的门挡(8)和锁挡(9)，侧梁(2)的外侧壁上固定设有上部开口的第一托座(5)，门挡(8)的上端为自由端，门挡(8)的下端绕轴转动设置在第一托座(5)处，门挡(8)竖起时，门挡(8)的下端位于第一托座(5)内，门挡(8)的重心靠近于门挡(8)顶端的一侧，锁挡(9)位于第一托座(5)的一侧以限制门挡(8)下端转出第一托座(5)，锁挡(9)贯穿侧梁(2)并转动设置，侧梁(2)的端部安装有解锁辅助装置，解锁辅助装置含有锁挡推杆(1...

【技术特征摘要】

1.一种低边侧门锁闭系统，包括：安装在侧门组成上的锁闭组件，侧门组成包括侧梁(2)以及与侧梁(2)转动连接的侧门(1)，其特征在于，锁闭组件包括转动设置在侧梁(2)上的门挡(8)和锁挡(9)，侧梁(2)的外侧壁上固定设有上部开口的第一托座(5)，门挡(8)的上端为自由端，门挡(8)的下端绕轴转动设置在第一托座(5)处，门挡(8)竖起时，门挡(8)的下端位于第一托座(5)内，门挡(8)的重心靠近于门挡(8)顶端的一侧，锁挡(9)位于第一托座(5)的一侧以限制门挡(8)下端转出第一托座(5)，锁挡(9)贯穿侧梁(2)并转动设置，侧梁(2)的端部安装有解锁辅助装置，解锁辅助装置含有锁挡推杆(11)，锁挡推杆(11)靠近于侧梁(2)的内侧壁，锁挡推杆(11)活动设置以推动锁挡(9)绕轴俯仰。

2.根据权利要求1所述的低边侧门锁闭系统，其特征在于，侧梁(2)的外侧壁上固定设有第二托座(6)，第二托座(6)位于第一托座(5)远离锁挡(9)的一侧，第二托座(6)的底部固定设有支撑筋。

3.根据权利要求2所述的低边侧门锁闭系统，其特征在于，门挡(8)的上端远离第二托座(6)的一侧设有斜面，门挡(8)上端靠近于第二托座(6)的一侧固定设有配重单元。

4.根据权利要求1所述的低边侧门锁闭系统，其特征在于，门挡(8)的下端转动设置在第一托座(5)的上方，门挡(8)的下端固定连接有限位块。

5.根据权利要求1所述的低边侧门锁闭系统，其特征在于，侧梁(2)上开设有竖向设置的第一槽口(15)，第一槽口(15)贯穿侧梁(2)，锁挡(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘寅华，赵炎，田启龙，翟凤宇，时洪光，王欣文，李建民，石琦，刘壮，曹玉虎，韩文涛，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：