本发明专利技术属于船舶橡胶护舷技术领域，提供了一种全回转拖船橡胶护舷装置，包括，护舷部件，包括橡胶筒、设置于所述橡胶筒内壁的填充布料、与所述橡胶筒连接的开合组件，以及与所述开合组件连接的操作组件；缓冲部件，包括与所述橡胶筒内壁连接的缓冲组件、与所述缓冲组件连接的拉伸组件，以及与所述拉伸组件连接的辅助组件；所述开合组件包括与所述橡胶筒固定连接的支撑座、与所述支撑座转动连接的转动杆、与所述转动杆固定连接的第一开合门，以及与所述转动杆转动连接的第二开合门；本发明专利技术通过在橡胶筒内添加填充布料，可以增加橡胶筒的缓冲性能和耐用性，进而延长了使用寿命，通过在橡胶筒的下端开设排水孔有助于排除积水。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶橡胶护舷，具体地说是一种全回转拖船橡胶护舷装置。
技术介绍
1、全回转拖船是一种特殊设计的拖船，它具备全方向旋转的能力，这使得它在协助大型船舶进出港口、靠离码头时非常灵活和高效。这种拖船的特点包括个头小、马力大、操纵灵活，广泛用于协助大轮受限水域靠离泊、护航作业，以及大型拖带和应急抢险作业。
2、在全回转拖船进行顶推、拖带作业时，为了保护拖船和被拖带船舶的船体结构，并减少在靠泊或离泊过程中由于碰撞而产生的冲击力，全回转拖船会安装橡胶护舷保护船体，在顶推作业中，橡胶护舷通过自身的压缩变形来吸收船舶与码头或船舶之间的碰撞能量，减轻对拖船和被拖带船舶的破坏作用，进而保护拖船船体结构不受到碰撞而变形失效，同时也保护被顶推船舶的船体。
3、圆筒形橡胶护舷(cy型橡胶护舷)是一种常用的船舶保护装置，该护舷结构简单，在长时间遭受船舶、重物、风浪等外力的撞击后容易损坏和破裂，导致其防护能力减弱。
4、为此，本领域技术人员提出了一种全回转拖船橡胶护舷装置来解决
技术介绍
提出的问题。
>技术实现思路本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种全回转拖船橡胶护舷装置，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述一种全回转拖船橡胶护舷装置，其特征在于：所述操作组件(104)包括固定安装于所述橡胶筒(101)上端的推杆(104a)、与所述推杆(104a)固定连接移动架(104b)、开设于所述移动架(104b)上的导向槽(104c)、与所述转动杆(103b)的顶端固定连接的第一延伸板(104d)、与所述第一延伸板(104d)的下表面固定连接的第一导向杆(104e)、与所述第一开合门(103c)的顶端固定连接的第二延伸板(104f)，以及与所述第二延伸板(104f)的上表面固定连接的第二导向杆(104g)。
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【技术特征摘要】
1.一种全回转拖船橡胶护舷装置，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述一种全回转拖船橡胶护舷装置，其特征在于：所述操作组件(104)包括固定安装于所述橡胶筒(101)上端的推杆(104a)、与所述推杆(104a)固定连接移动架(104b)、开设于所述移动架(104b)上的导向槽(104c)、与所述转动杆(103b)的顶端固定连接的第一延伸板(104d)、与所述第一延伸板(104d)的下表面固定连接的第一导向杆(104e)、与所述第一开合门(103c)的顶端固定连接的第二延伸板(104f)，以及与所述第二延伸板(104f)的上表面固定连接的第二导向杆(104g)。
3.如权利要求2所述一种全回转拖船橡胶护舷装置，其特征在于：所述第一开合门(103c)和第二开合门(103d)为弧形板，所述第一导向杆(104e)和第二导向杆(104g)分别与导向槽(104c)滑动连接，所述开合组件(103)和操作组件(104)均设置有两组，且分别位于橡胶筒(101)的两端。
4.如权利要求3所述一种全回转拖船橡胶护舷装置，其特征在于：所述护舷部件(100)还包括与所述橡胶筒(101)上端固定连接的套筒(105)，以及开设于所述橡胶筒(101)下端的排水孔(106)。
5.如权利要求4所述一种全回转拖船橡胶护舷装置，其特征在于：所述缓冲组件(201)包括与所述橡胶筒(101)内壁固定连接的安装板(201a)、与所述安装板(201a)固定连接的挤压块(201b)，以及套设于所述挤压块(201b)上的缓冲气囊(201c)。
6.如权利要求5所述一种全回转拖船橡胶护舷装置，其特征在于：所述安装板(201a)和挤压块(201b)设置有两组，且分别位于缓冲气囊(201c)...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾志超，李小斌，刘光周，柳扬，齐秀全，
申请(专利权)人：秦皇岛智远船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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