【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种用于车辆的真空助力总成及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，采用液压制动的汽车通常利用传统真空助力器实现制动助力，且由于传统助力器的助力效果受限于车辆所处的外部环境中的大气压强，这样就会导致助力器的助力性能随着环境变化而产生严重衰减，进而使车辆的制动效能较低较差。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆的真空助力总成，该真空助力总成的助力性能较强，可以大幅提升车辆的制动能力。
2、本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆。
3、根据本专利技术提出的用于车辆的真空助力总成，包括：
4、助力组件；
5、制动组件，所述制动组件设于所述助力组件的一端，所述制动组件适于与所述车辆的制动回路连通；
6、加压舱和泵体组件，所述加压舱设于所述助力组件的另一端，所述加压舱通过所述泵体组件与所述助力组件的内部连通，所述泵体组件适于将所述助力组件...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的真空助力总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的真空助力总成，其特征在于，所述加压舱(300)具有固定端(320)、伸缩段(330)和移动端(340)，所述伸缩段(330)连接在所述固定端(320)和所述移动端(340)之间，所述固定端(320)与所述助力组件(100)连接，沿所述助力组件(100)的轴向方向，所述泵体组件(400)适于将所述助力组件(100)内部的空气抽至所述加压舱(300)内以驱动所述伸缩段(330)伸缩，以使所述加压舱(300)对所述助力组件(100)施加所述轴向力。
3.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的真空助力总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的真空助力总成，其特征在于，所述加压舱(300)具有固定端(320)、伸缩段(330)和移动端(340)，所述伸缩段(330)连接在所述固定端(320)和所述移动端(340)之间，所述固定端(320)与所述助力组件(100)连接，沿所述助力组件(100)的轴向方向，所述泵体组件(400)适于将所述助力组件(100)内部的空气抽至所述加压舱(300)内以驱动所述伸缩段(330)伸缩，以使所述加压舱(300)对所述助力组件(100)施加所述轴向力。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的真空助力总成，其特征在于，所述泵体组件(400)包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的真空助力总成，其特征在于，所述加压舱(300)还具有进气口(310)，所述进气口(310)与所述第二管路(430)背离所述真空泵(410)的另一端连通。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫俊辰，刘美秀，杨洁，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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