【技术实现步骤摘要】
本技术属于刹车线套管加工，特别是涉及一种刹车线套管打磨装置。
技术介绍
1、汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。
2、刹车线套管在加工的过程中，通常需要对其表面进行打磨，这就需要用到打磨装置，现有的打磨装置在对刹车线套管打磨的过程中，需要通过人工手动不断转动套管，从而保障刹车线套管多个位置处都能够进行打磨，由于打磨片的转动速度较快，通过人工手动转动刹车线套管危险系数较高，容易对工作人员身体造成危害，为解决上述问题，现提出一种刹车线套管打磨装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种刹车线套管打磨装置，解决现有的打磨装置在对刹车线套管打磨的过程中，需要通过人工手动不断转动套管，从而保障刹车线套管多个位置处都能够进行打磨，由于打磨片的转动速度较快，通过人工手动转动刹车线套管危险系数较高，容易对工作人员身体造成危害的问题。
2、为解决上述技...
【技术保护点】
1.一种刹车线套管打磨装置，包括打磨台(1)、第一竖板(2)和第二竖板(3)，其特征在于：所述第一竖板(2)和第二竖板(3)的相对表面分别安装有第一转杆(15)和第二转杆(16)，所述第一转杆(15)的一端固定连接有副齿轮(18)，所述第二转杆(16)的一端固定连接有第二固定环(7)，所述副齿轮(18)的一表面固定连接有第一固定环(6)，所述第一竖板(2)的一表面固定安装有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端固定连接有主齿轮(17)，所述第一固定环(6)和第二固定环(7)的周侧面均开设有若干槽口，所述槽口内固定安装有螺套(19)，所述螺套(19)内安装有丝杆(2...
【技术特征摘要】
1.一种刹车线套管打磨装置，包括打磨台(1)、第一竖板(2)和第二竖板(3)，其特征在于：所述第一竖板(2)和第二竖板(3)的相对表面分别安装有第一转杆(15)和第二转杆(16)，所述第一转杆(15)的一端固定连接有副齿轮(18)，所述第二转杆(16)的一端固定连接有第二固定环(7)，所述副齿轮(18)的一表面固定连接有第一固定环(6)，所述第一竖板(2)的一表面固定安装有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端固定连接有主齿轮(17)，所述第一固定环(6)和第二固定环(7)的周侧面均开设有若干槽口，所述槽口内固定安装有螺套(19)，所述螺套(19)内安装有丝杆(20)，所述丝杆(20)的一端连接有固定板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车线套管打磨装置，其特征在于：所述打磨台(1)的上表面固定安装有安装架(4)，所述安装架(4)的一表面固定安装有第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出端固定连接有双向螺杆(9)，所述双向螺杆(9)的周侧面螺纹连接有两个移动块(10)，所述第一竖板(2)和第二竖板(3)均...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨永同，朱振，
申请(专利权)人：夏津县保田汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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