【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于空调制冷，具体涉及一种车用高效节能的空调制冷结构及空调制冷系统。
技术介绍
1、传统的车载制冷设备大多为利用氟利昂，空压机、冷凝管、膨胀阀和热交换管交换出冷气吹出进行制冷，而车载中往往会进行设定温度，也就是只有车内温度达到设定温度的时候空压机才会降低运作功率，而夏天往往因为外界温度过高的原因降温效果很难降低到过低温度，并且一些司机喜欢高风速低温的操作，导致会浪费很多电量并且降温效果因空压机功率，外界温度和热交换效率的原因不会有太大改变，就好比高风速低设定值的运作，热交换流速较快空压机功率制冷液流速恒定导致很大一部分冷气韦完全交换就已经进入下一个循环中，整体浪费了能源，特别是现有的新能源汽车对电量把控较为严格这种浪费在夏天会大大的降低新能源汽车的续航。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车用高效节能的空调制冷结构及空调制冷系统，以解决上述的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车用高效节能的空调制冷结构，包括空压机，还包括：
...【技术保护点】
1.一种车用高效节能的空调制冷结构，包括空压机(6)，其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的一种车用高效节能的空调制冷结构，其特征在于：所述主腔体(14)后侧设置有第二风机(12)，所述第二风机(12)安装于固定在主腔体(14)后侧的大风管道(45)内部，所述大风管道(45)后侧设置有双头电机(41)，所述双头电机(41)一个输出轴延伸入大风管道(45)内部带动第二风机(12)运动。
3.根据权利要求2所述的一种车用高效节能的空调制冷结构，其特征在于：所述双头电机(41)的另一个输出轴方向设置有导流壳体(47)，所述导流壳体(47)一端...
【技术特征摘要】
1.一种车用高效节能的空调制冷结构，包括空压机(6)，其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的一种车用高效节能的空调制冷结构，其特征在于：所述主腔体(14)后侧设置有第二风机(12)，所述第二风机(12)安装于固定在主腔体(14)后侧的大风管道(45)内部，所述大风管道(45)后侧设置有双头电机(41)，所述双头电机(41)一个输出轴延伸入大风管道(45)内部带动第二风机(12)运动。
3.根据权利要求2所述的一种车用高效节能的空调制冷结构，其特征在于：所述双头电机(41)的另一个输出轴方向设置有导流壳体(47)，所述导流壳体(47)一端连接有充气仓(31)，所述导流壳体(47)内部的双头电机(41)延伸进来的输出轴外侧固定设置有对充气仓(31)内部充气的叶片二(43)。
4.根据权利要求3所述的一种车用高效节能的空调制冷结构，其特征在于：所述充气仓(31)内部滑动的设置有带有排气孔一的活塞板(32)，所述推动杆(34)一端贯穿主腔体(14)顶部后延伸至充气仓(31)内部与活塞板(32)通过轴承活动连接，所述充气仓(31)外侧开设有排出孔(30)。
5.根据权利要求3所述的一种车用高效节能的空调制冷结构，其特征在于：所述导流壳体(47)上开设有抽吸孔(42)，所述抽吸孔(42)设置于叶片二(43)后侧。
6.根据权利要求2所述的一种车用高效节能的空调制冷结构，其特征在于：所述冷凝管(20)底部一侧设置有冷凝水收集仓(27)，所述冷凝管(20)与冷凝水收集仓(27)之间设置有相互连通的导流管(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛翼，
申请(专利权)人：上海章和智控汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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